Expédition de camions de fret d'occasion en provenance de Chine

Les camions de fret d'occasion en provenance de Chine deviennent un choix pratique pour les acheteurs d'Afrique, du Moyen-Orient, d'Asie du Sud-Est, d'Amérique latine et d'autres marchés-à croissance rapide. Par rapport à l'achat de véhicules utilitaires neufs, les camions d'occasion peuvent offrir un coût initial inférieur, une disponibilité plus rapide et une large gamme de modèles, notamment des camions légers-, des camions de fret lourds-, des camions fourgons, des têtes de tracteur, des camions à benne basculante et des véhicules utilitaires -à usage spécial.

Mais expédier un camion de fret d’occasion n’est pas la même chose que d’expédier une marchandise ordinaire.

Un camion a son propre NIV, son état, sa taille, son poids, sa norme de moteur, sa configuration de direction et ses propres exigences de conformité à l'importation. Avant l'expédition, vous devez confirmer si le camion peut être légalement exporté depuis la Chine, s'il respecte les règles d'importation du pays de destination et quelle méthode d'expédition est la plus sûre et la plus rentable-.

Wilson fournit des services professionnels d'expédition de camions de marchandises d'occasion depuis la Chine vers les marchés mondiaux. Nous aidons les commerçants de véhicules, les acheteurs étrangers et les exploitants de flottes commerciales à organiser l'inspection des camions, le ramassage intérieur, la réservation, la supervision du chargement, l'arrimage, la déclaration en douane d'exportation, la documentation, le fret maritime et la coordination des ports de destination.

Vous recherchez un moyen sûr d’expédier des camions de fret d’occasion depuis la Chine ? Contactez Wilson avec le modèle du camion, les dimensions, le poids, la quantité, la ville de prise en charge et le port de destination. Nous vous aiderons à concevoir un plan d’expédition pratique.

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Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. a été fondée en 2011 et son siège est à Ningbo, en Chine, avec des succursales à Shanghai, Shenzhen et Hong Kong. Nous sommes un transitaire international professionnel et une société de gestion de la chaîne d'approvisionnement, qui se concentre sur le fret maritime, l'expédition de conteneurs spéciaux, le transport de marchandises surdimensionnées, la logistique chimique et la logistique d'exportation de véhicules.
Pour l’expédition de camions de fret d’occasion, notre avantage n’est pas seulement la réservation de fret.

La véritable valeur réside dans le choix de la bonne méthode d’expédition, la réduction du risque d’endommagement des marchandises, la préparation des documents d’exportation corrects et le contrôle de l’ensemble du processus logistique.

Expérience dans la logistique des véhicules d'occasion et des camions commerciaux
Les camions d'occasion sont différents des marchandises conteneurisées générales. Avant expédition, nous devons vérifier :
● Si le camion peut conduire normalement ;
● Si la taille convient à un conteneur ou à un support plat ;
● Si l'expédition RoRo est disponible pour la destination ;
● Si le camion est trop-hauteur, trop-largeur ou en surpoids ;
● Si le pays de destination impose des restrictions sur les véhicules utilitaires d'occasion ;
● Si le véhicule nécessite une inspection spéciale, un nettoyage, une déconnexion de la batterie ou un contrôle du carburant.
 

Wilson possède une expérience pratique dans l'expédition de voitures d'occasion, de véhicules à énergies nouvelles, de camions cargo, de camions à benne basculante, de têtes de tracteur, d'autobus, de chariots élévateurs, d'excavatrices, de chargeuses, de grues et d'autres machines de construction en provenance de Chine.

Cela nous permet de recommander une solution plus réaliste au lieu de simplement citer le tarif de fret le moins cher.

Contrôle rigoureux du chargement, de l'arrimage et de la prévention des dommages
Les camions de marchandises sont précieux et faciles à endommager s’ils ne sont pas manipulés correctement. Des rayures, des mouvements de pneus, des collisions corporelles, des pièces détachées et des problèmes de batterie peuvent survenir lors de la manutention, du chargement, du transport maritime ou du transbordement.

Wilson accorde une attention particulière à la protection du véhicule pendant son fonctionnement.

Pour les expéditions en conteneurs ou en flat rack, nous pouvons organiser la supervision du chargement, l'enregistrement de photos avant le chargement, la réparation des pneus, les cales de roue, le traitement antidérapant, la protection de la carrosserie et l'arrimage professionnel. Pour les gros camions ou machines, nous prenons également en compte le centre de gravité, les points de levage, l’angle de chargement et la méthode de fixation.

L’objectif est simple : le camion doit arriver dans le même état dans lequel il a été chargé.

Plusieurs options d'expédition pour différents types de camions
Tous les camions de fret ne devraient pas être expédiés de la même manière.

Certains camions sont meilleurs pour le RoRo. Certains ont besoin de conteneurs à rack plat. Certains camions plus petits peuvent être chargés dans des conteneurs 40HQ après une préparation appropriée. Certaines unités surdimensionnées ou-non fonctionnelles peuvent nécessiter une expédition en vrac.
Wilson peut organiser :
● Expédition RoRo ;
● Expédition de conteneurs ;
● Expédition de conteneurs à rack plat ;
● Expédition de conteneurs à toit ouvert ;
● Expédition en vrac ;
● Transport routier intérieur et transport multimodal.
Nous adaptons la méthode en fonction du type de véhicule, de ses dimensions, de son poids, de sa quantité, de son état et du port de destination.
 

Couverture des principaux ports chinois
Wilson peut organiser l'expédition de camions de marchandises d'occasion à partir des principaux ports chinois, notamment :
●Ningbo ;
● Shanghai ;
●Shenzhen ;
● Canton ;
●Tianjin ;
●Qingdao ;
● Xiamen et autres ports lorsque cela est approprié.
Nous travaillons avec les principales compagnies maritimes et fournisseurs de services, notamment COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC, Evergreen et d'autres transporteurs, offrant ainsi à nos clients des horaires plus flexibles et des solutions logistiques compétitives.

Expérience sur les routes d'exportation de camions d'occasion populaires
Nos itinéraires de service couvrent l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Inde-Pakistan, l'Europe et les Amériques.

Nous avons plus d'expérience pratique sur des marchés tels que le Cambodge, l'Arabie Saoudite, la Jordanie, le Ghana, les Émirats arabes unis, le Nigéria, le Kenya et la Tanzanie, où les véhicules d'occasion, les camions cargo et les véhicules de construction sont couramment importés de Chine.

Wilson peut vous aider à expédier différents types de camions commerciaux d'occasion et de véhicules associés depuis la Chine.
Les types de véhicules courants comprennent :
● Camions de fret d'occasion ;
● Camions fourgons ;
● Camions légers- ;
● Camions de poids moyen- ;
● Camions lourds-de poids lourd ;
● Camions à plateau ;
● Camions à benne basculante ;
● Têtes de tracteur ;
● Camions frigorifiques ;
● Camions-grues ;
● Camions-citernes ;
● Camions-citernes à eau ;
● Camions malaxeurs à béton ;
● Fourgons utilitaires ;
● Camionnettes ;
● Véhicules utilitaires-à usage spécial.
 

Les marques chinoises courantes de camions comprennent Sinotruk HOWO, Shacman, Foton, JAC, Dongfeng, FAW, JMC et d'autres marques de véhicules utilitaires.
Avant de fournir un plan d'expédition, nous avons généralement besoin des informations de base suivantes :
● Modèle et marque du camion ;
● Année de fabrication ou date de première immatriculation ;
● État du véhicule ;
● Si le camion peut conduire normalement ;
● Longueur, largeur et hauteur ;
● Poids brut ;
● Quantité ;
● Lieu de retrait en Chine ;
● Pays de destination et port ;
● Conditions de livraison requises, telles que FOB, CFR, CIF, DAP ou DDP si disponibles.
Ces détails affectent directement le mode d'expédition, le coût et le risque opérationnel.

Le fret maritime est la principale méthode d’exportation de camions de fret usagés depuis la Chine. Le fret aérien ne convient presque jamais aux expéditions normales par camion en raison de son coût extrêmement élevé.
Les méthodes d'expédition les plus courantes sont le RoRo, l'expédition par conteneurs, le flat rack, l'open top et le breakbulk.
 

Expédition RoRo
RoRo signifie Roll-on/Roll-off. Si le camion de fret peut rouler normalement, il peut être conduit directement sur le navire et repartir au port de destination.
C’est souvent l’une des méthodes les plus adaptées aux camions de fret d’occasion.
Idéal pour :
● Camions autonomes- ;
● Camions de fret lourds- ;
● Têtes de tracteur ;
● Camions à benne basculante ;
● Gros véhicules utilitaires ;
● Plusieurs véhicules expédiés ensemble.
Avantages :
● Chargement et déchargement plus rapides ;
● Aucune limitation de chargement des conteneurs ;
● Moins de complexité de manipulation ;
● Convient aux véhicules plus gros ;
● Généralement rentable-pour faire rouler des camions.
Limites:
● Le service RoRo n'est pas disponible dans tous les ports ;
● Les places peuvent être limitées pendant les hautes saisons ;
● Le véhicule n'est pas enfermé dans un conteneur ;
● Le camion doit répondre aux exigences d'acceptation du transporteur.
Pour de nombreuses expéditions de camions de fret d'occasion vers l'Afrique, le Moyen-Orient et certains ports d'Asie du Sud-Est, le RoRo est souvent la première option à considérer.
 

Expédition de conteneurs
L'expédition par conteneurs convient aux petits camions de fret ou aux pièces de camions qui peuvent tenir dans un conteneur 40HQ après préparation.
Dans certains cas, les véhicules peuvent nécessiter un démontage partiel, comme la dépose des rétroviseurs, des pneus, des pare-chocs ou des pièces supérieures, selon les dimensions.
Idéal pour :
● Camions légers- ;
● Petits camions fourgons ;
● Véhicules-de grande valeur nécessitant une meilleure protection ;
● Pièces de camion ou véhicules semi-démontés ;
● Itinéraires où l'espace RoRo n'est pas disponible.
Avantages :
● Meilleure protection contre les intempéries et les expositions extérieures ;
● Des horaires de porte-conteneurs plus fréquents ;
● Plus facile à combiner avec d'autres marchandises ;
● Convient à certains petits camions.
Limites:
● Les restrictions de taille sont strictes ;
● Le chargement et l'arrimage doivent être effectués de manière professionnelle ;
● Le démontage et le remontage peuvent augmenter les coûts ;
● Ne convient pas à de nombreux gros camions de fret.
Le transport par conteneurs peut être-rentable lorsque les dimensions du camion permettent un chargement en toute sécurité.
 

Expédition de conteneurs à support plat
L'expédition en rack plat est utilisée lorsqu'un camion est trop large ou trop haut pour un conteneur standard mais peut toujours être sécurisé sur une base de conteneur.
Idéal pour :
● Camions surdimensionnés ;
● Camions lourds-de poids lourd ;
● Têtes de tracteur ;
● Véhicules de chantier ;
● Véhicules utilitaires non-standards.
Avantages :
● Convient aux véhicules de plus de-hauteur ou de-largeur ;
● Chargement plus facile par grue, rampe ou équipement spécial ;
● Idéal pour les marchandises lourdes ou irrégulières.
Limites:
● Coût plus élevé que les conteneurs standards ;
● Nécessite un arrimage professionnel ;
● Une confirmation d'espace est nécessaire à l'avance ;
● La cargaison est exposée aux intempéries.
Le flat rack est souvent utilisé lorsque RoRo n'est pas disponible ou lorsque le port de destination offre de meilleures conditions de manutention des conteneurs.
 

Expédition en vrac
L'expédition en vrac convient aux véhicules très volumineux, lourds ou-non roulants qui ne peuvent pas être expédiés par conteneur standard ou RoRo.
Idéal pour :
● Camions de fret surdimensionnés ;
● Véhicules à l'arrêt- ;
● Machines de construction lourdes ;
● Grandes flottes de camions ;
● Équipement spécial.
Avantages :
● Flexible pour les marchandises surdimensionnées ;
● Peut manipuler de très gros équipements ;
● Convient aux projets complexes de fret lourd.
Limites:
● Nécessite des plans de levage et de fixation détaillés ;
● Temps de fonctionnement plus long ;
● Le coût dépend fortement de la taille, du poids et des conditions portuaires de la cargaison.
Pour les expéditions de marchandises de grande envergure ou de véhicules en vrac, le breakbulk peut être un choix pratique.
 

Transport multimodal
Certaines destinations nécessitent une combinaison de transport routier intérieur, de fret maritime, de transport ferroviaire ou de livraison au port de destination.
Par exemple:
Ramassage intérieur en Chine → port de chargement en Chine → fret maritime → port de destination → dédouanement → livraison intérieure.
Wilson peut aider à coordonner ces étapes lorsque les clients ont besoin d'une solution logistique plus complète.

Wilson peut organiser l’expédition de camions de marchandises d’occasion depuis les principaux ports de Chine. Le meilleur port dépend de l'emplacement du camion, de la méthode d'expédition, de l'itinéraire et des horaires du transporteur.
 

Port de Ningbo
Ningbo est proche du siège social de Wilson et constitue l'un des ports à conteneurs les plus importants de Chine. Il convient aux conteneurs, aux racks plats et à certaines expéditions de marchandises spéciales.
 

Port de Shanghai
Shanghai dispose d'une forte couverture maritime internationale et convient au transport de conteneurs, aux arrangements liés au RoRo-et à la logistique d'exportation de véhicules.
 

Port de Tianjin
Tianjin est un port important pour les véhicules et les équipements lourds du nord de la Chine. Il convient souvent aux camions provenant du nord de la Chine, notamment du Hebei, du Shandong, de Pékin, de Tianjin et des régions voisines.
 

Port de Qingdao
Qingdao est une option intéressante pour les véhicules provenant du Shandong et des zones industrielles ou commerciales voisines. Il peut prendre en charge des arrangements de fret conteneurisés, à rack plat et autres.
 

Ports de Shenzhen et de Guangzhou
Ces ports sont utiles pour les véhicules situés dans le sud de la Chine ou pour les expéditions vers l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et d'autres régions.
En pratique, on ne choisit pas le port uniquement en fonction de la distance. Nous prenons également en compte le calendrier des navires, la disponibilité des RoRo, l'espace des conteneurs, les exigences d'exploitation du port local, les coûts de camionnage intérieur et le risque total d'expédition.

L’expédition en douceur d’un camion de fret d’occasion commence avant que le camion n’atteigne le port.
Wilson peut fournir un service logistique complet-, depuis le ramassage en Chine jusqu'à la coordination du port de destination.
Étape 1 : Confirmer les détails du camion et les exigences de destination
Nous collectons dans un premier temps les informations clés :
● Type de véhicule ;
● Marque et modèle ;
● Quantité ;
● Dimensions et poids ;
● État de fonctionnement ;
● Ville de ramassage ;
● Port de destination ;
● Incoterms requis ;
● Exigences du pays d'importation si elles sont connues.
Pour les camions de fret d'occasion, le respect de la destination est très important. Certains pays imposent des restrictions sur l'âge des véhicules, les émissions, la conduite à gauche ou à droite, le contrôle technique et le contrôle de sécurité.
Nous vous recommandons de confirmer les règles d'importation avant de réserver.
 

Étape 2 : Sélectionnez la méthode d'expédition la plus appropriée
Sur la base des détails du véhicule, nous comparons les méthodes d'expédition disponibles.
Pour les camions en marche, RoRo peut être l’option la plus pratique. Pour les petits camions, le transport par conteneurs peut fonctionner. Pour les camions surdimensionnés, le flat rack ou le breakbulk peuvent être plus sûrs.
Nous considérons :
● Coût total du transport ;
● Délai d'expédition ;
● Disponibilité des ports ;
● Risque de chargement ;
● Protection du fret ;
● Capacité de manutention du port de destination ;
● Exigences douanières et de documentation.
L’option la moins chère n’est pas toujours la meilleure. Pour les camions d’occasion, un mauvais chargement ou un mauvais mode de transport peut entraîner des pertes bien supérieures aux économies de fret.
 

Étape 3 : Organiser le ramassage intérieur ou la livraison au port
Wilson peut aider à coordonner le transport routier national depuis le parc, l'entrepôt, le marché de véhicules d'occasion ou l'usine du vendeur jusqu'au port de chargement ou à l'entrepôt.
Avant tout déplacement, nous vous recommandons de vérifier :
● État du véhicule ;
● Niveau de carburant ;
● État de la batterie ;
● État des pneus ;
● Documents du véhicule ;
● Numéro NIV ;
● Photos avant le retrait.
Pour les véhicules-qui ne roulent pas, des dispositions spéciales de remorquage ou de levage peuvent être nécessaires.
 

Étape 4 : Chargement, arrimage et opération portuaire
Pour les expéditions en conteneurs, en flat rack ou en vrac, le chargement et la sécurisation sont essentiels.
Notre opération peut inclure :
● Pré-chargement des enregistrements photo ;
● Planification des postes ;
● Réparation des pneus ;
● Cales de roue ;
● Arrimage par corde, ceinture ou chaîne ;
● Déconnexion de la batterie si nécessaire ;
● Traitement antidérapant- ;
● Confirmation finale du chargement.
Pour les expéditions RoRo, le camion est généralement livré au chantier portuaire, inspecté et conduit sur le navire conformément aux règles du port et du transporteur.
 

Étape 5 : Déclaration en douane et documentation d'exportation
L’exportation de véhicules d’occasion nécessite une documentation précise. Wilson peut se coordonner avec l'exportateur et les parties liées pour préparer les documents d'expédition et de douane.
Les documents communs peuvent inclure :
● Facture commerciale ;
● Liste de colisage ;
● Contrat de vente ;
● Documents de déclaration d'exportation ;
● Documents d'immatriculation ou de radiation du véhicule ;
● Rapport d'inspection du véhicule ;
● Certificat d'origine ;
● Connaissement ;
● Police d'assurance ;
● Autres documents requis par le pays de destination.
Les documents exacts dépendent du type de véhicule, de la qualification de l'exportateur, du pays de destination et des conditions commerciales.
 

Étape 6 : Suivi du fret maritime et des expéditions
Une fois la cargaison chargée, nous continuons à suivre le calendrier du navire et l’état de l’expédition.
Nous fournissons aux clients des mises à jour clés, telles que :
● Départ du navire ;
● Heure d'arrivée estimée ;
● Statut du transbordement, le cas échéant ;
● Statut de publication du document ;
● Rappels de coordination du port de destination.
Pour les expéditions de véhicules, le timing est important car les frais de stockage au port de destination, les surestaries et les retards de dédouanement peuvent devenir coûteux.
 

Étape 7 : Coordination du port de destination et assistance à la livraison
À destination, le destinataire ou le courtier en douane local s'occupe du dédouanement à l'importation, du paiement des taxes et de la libération du véhicule.
Wilson peut vous aider à coordonner vos efforts avec les agents étrangers ou les-courtiers désignés par le client pour :
● Avis d'arrivée ;
● Connaissement et remise des documents ;
● Clarification des frais de destination ;
● Assistance au dédouanement ;
● Disposition de prise en charge au port ;
● Livraison intérieure si disponible.
Pour les services de type DAP ou DDP-, la faisabilité dépend du pays de destination, des réglementations locales et de la structure fiscale.

Les frais d’expédition d’un camion cargo d’occasion dépendent de nombreux facteurs. Une estimation générale est utile, mais le devis final doit être basé sur les détails et l'itinéraire réels du camion.
Les principaux facteurs de coût comprennent :
● Dimensions du camion ;
● Poids du camion ;
● Condition en cours d'exécution ou-de non-exécution ;
● Méthode d'expédition ;
● Port de départ ;
● Port de destination ;
● Quantité ;
● Saison et disponibilité des espaces ;
● Supplément carburant ;
● Frais de manutention portuaire ;
● Assurance ;
● Enlèvement et livraison à l'intérieur du pays ;
● Douanes et taxes de destination.
Vous trouverez ci-dessous une référence générale pour le transport RoRo ou le fret maritime en provenance de Chine.

Ces chiffres sont uniquement à titre de référence de planification. Ils peuvent ne pas inclure tous les frais locaux, droits de douane, taxes, transport intérieur par camion, inspection, assurance, stockage portuaire ou frais de manutention spéciale.
Pour un devis précis, veuillez fournir :
● Type et modèle de camion ;
● Dimensions : longueur, largeur et hauteur ;
● Poids brut ;
● Quantité ;
● Si le camion peut conduire ;
● Ville de ramassage en Chine ;
● Port de destination ou adresse finale ;
● Méthode d'expédition préférée, le cas échéant ;
● Conditions commerciales requises.

【Noter】:Les temps de transit peuvent varier légèrement en fonction des conditions météorologiques, des formalités douanières et de la congestion portuaire. Les prix indiqués sont indicatifs et susceptibles de changer en fonction des fluctuations du marché. Pour des devis et des calendriers précis, veuillez contacter notre équipe dès aujourd'hui pour un devis précis et adapté à vos biens et une meilleure offre ! ( gm@wilson-cargo.com )

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Comment Wilson aide à réduire les coûts
Nous aidons nos clients à réduire leurs coûts en concevant la bonne solution logistique, et pas simplement en proposant un tarif bas.
Par exemple:
● Si le camion peut rouler et qu'un espace RoRo est disponible, RoRo peut réduire les coûts de chargement et d'équipement.
● Si plusieurs camions plus petits peuvent être chargés en toute sécurité dans des conteneurs, le transport par conteneurs peut réduire le coût unitaire.
● Si plusieurs camions expédient ensemble, nous pouvons négocier de meilleures options d'espace et d'acheminement.
● Si le camion est surdimensionné, nous comparons le flat rack et le breakbulk au lieu d'imposer un plan de conteneur dangereux.
● Si la destination présente une congestion portuaire ou des problèmes de dédouanement particuliers, nous pouvons recommander un itinéraire plus stable.
Un devis de transport inférieur n'a aucun sens s'il entraîne des retards, des dommages ou des problèmes de douane.
 

Comment Wilson aide à contrôler le temps
Nous aidons à contrôler les délais de livraison grâce à :
● Vérification précoce des dimensions des camions et du mode d'expédition ;
● Sélection des ports de chargement appropriés en Chine ;
● Réservation d'espace à l'avance ;
● Préparer les documents avant l'arrivée de la cargaison au port ;
● Superviser le chargement et éviter les reprises ;
● Suivi du départ et de l'arrivée des navires ;
● Coordination avec les agents ou courtiers de destination.
Pour les camions d'occasion, les retards proviennent souvent de documents incomplets, d'informations erronées sur le véhicule, de règles d'importation peu claires ou d'une mauvaise préparation du port. Nous essayons de résoudre ces problèmes avant le début de l'expédition.

Les documents requis varient selon le pays de destination, le type de véhicule et les conditions commerciales. Cependant, les documents suivants sont couramment utilisés pour l’exportation et l’importation de camions de fret d’occasion.
Documents côté exportation en Chine
Les documents communs peuvent inclure :
● Facture commerciale ;
● Liste de colisage ;
● Contrat de vente ;
● Exporter les documents de déclaration en douane ;
● Certificat d'immatriculation ou de radiation du véhicule ;
● Rapport d'inspection du véhicule ;
● Informations NIV ;
● Certificat d'origine ;
● Licence d'exportation ou documents de qualification d'exportation associés, le cas échéant ;
● Connaissement ;
● Police d'assurance.
Pour certains types de véhicules, des certificats ou documents d'inspection supplémentaires peuvent être requis.
 

Documents côté importation de destination
Le pays de destination peut exiger :
● Connaissement ;
● Facture commerciale ;
● Liste de colisage ;
● Certificat d'origine ;
● Permis d'importation ;
● Certificat de contrôle technique ;
● Certificat de conformité des émissions ;
● Documents d'inspection de sécurité ;
● Documents de déclaration en douane ;
● Documents de paiement des taxes ;
● Documents d'immatriculation locaux des véhicules.
Certains pays ont des règles strictes concernant l'âge du véhicule, le côté de la direction, les émissions, la sécurité routière, le type de moteur ou l'historique des immatriculations précédentes. Ceux-ci doivent être vérifiés avant l’achat et l’expédition.
Wilson peut vous aider avec les documents logistiques, mais l'importateur doit confirmer les réglementations locales en matière d'importation auprès d'un courtier en douane agréé ou des autorités locales avant l'expédition.

De nombreux acheteurs étrangers s’approvisionnent en camions cargo d’occasion auprès de fournisseurs chinois, de concessionnaires automobiles, de sociétés d’exportation et de plateformes en ligne.
Les canaux d'approvisionnement courants comprennent :
● Alibaba ;
● Fabriqué-en-Chine ;
● Concessionnaires chinois de camions d'occasion ;
● Exportateurs de véhicules utilitaires ;
● Marchés aux enchères ou de négoce de véhicules ;
● Fournisseurs directs de marques telles que Sinotruk HOWO, Shacman, Foton, JAC, Dongfeng et FAW.
Avant d’acheter, ne comparez pas seulement les prix.
Un camion qui semble bon marché peut créer des risques élevés de réparation, d’inspection ou d’importation ultérieurement.
 

Vérifications clés avant d'acheter
Avant de confirmer la commande, vérifiez :
● Si le vendeur a une expérience en exportation de véhicules ;
● Si le véhicule possède des documents complets ;
● Si le numéro VIN est clair et cohérent ;
● Si le camion a des antécédents d'accidents majeurs ;
● Si le kilométrage est raisonnable ;
● Si le moteur, la boîte de vitesses et le système de freinage sont en bon état ;
● Si le camion répond aux normes d'émission de destination ;
● Qu'il s'agisse d'une conduite à gauche-ou d'une conduite à droite- ;
● Si le véhicule peut être légalement importé dans votre pays ;
● Si une inspection tierce-est disponible.
 

Processus d'achat recommandé
Un processus plus sûr est :
1.Confirmez les règles d'importation de votre pays de destination.
2.Sélectionnez le modèle et le fournisseur du camion.
3.Demandez des photos, des vidéos, du VIN et des documents de base.
4.Organisez une inspection par un tiers-si nécessaire.
5. Confirmez les dimensions et le poids de l’expédition.
6. Demandez à Wilson de vérifier la méthode d'expédition appropriée.
7.Confirmez le contrat d’achat et les conditions de paiement.
8. Organiser la logistique de ramassage et d'exportation à l'intérieur des terres.
9. Déclaration en douane complète et expédition.
10.Préparez l’autorisation de destination avant l’arrivée du navire.
Dans de nombreux cas, le plan d'expédition doit être vérifié avant l'achat final. Sinon, l'acheteur pourrait acheter un camion difficile ou coûteux à expédier.

L’expédition de camions de fret d’occasion depuis la Chine nécessite bien plus que la simple réservation de fret maritime. Cela nécessite des connaissances en matière de logistique des véhicules, une sélection correcte des méthodes d'expédition, un contrôle professionnel du chargement, une documentation précise et une sensibilisation aux risques liés à la destination.

Wilson aide ses clients à déplacer des camions de fret usagés de Chine vers les marchés mondiaux grâce à des solutions logistiques sûres, pratiques et économiques.

Que vous importiez un camion de fret d'occasion ou que vous organisiez des expéditions régulières pour une entreprise de négoce de véhicules, nous pouvons vous aider à comparer les options RoRo, conteneurs, flat rack et breakbulk, à sélectionner le bon port, à contrôler le risque de chargement et à coordonner le processus d'expédition.

Envoyez-nous les détails de votre camion et sa destination. Wilson préparera une solution d'expédition de camions de fret d'occasion adaptée à votre entreprise en provenance de Chine.

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