Expédition de machines de construction d’occasion en provenance de Chine

La Chine est devenue l’un des marchés les plus actifs pour les engins de construction d’occasion. Des excavatrices et chargeuses sur pneus aux bulldozers, grues, chariots élévateurs, camions à benne basculante et rouleaux compresseurs, de nombreux acheteurs étrangers s'approvisionnent en équipements d'occasion-en Chine en raison de prix compétitifs, d'une large disponibilité de modèles et de la réponse rapide des fournisseurs.

 

Mais acheter la machine ne représente que la moitié du travail.

 

L'expédition de machines de construction d'occasion en provenance de Chine implique l'inspection des équipements, la confirmation de la taille et du poids, les douanes d'exportation, la manutention portuaire, la sélection de la méthode de chargement, l'arrimage et l'arrimage, la réservation du fret maritime et la coordination du dédouanement de la destination. Une mauvaise méthode d'expédition peut augmenter les coûts. Une mauvaise fixation peut endommager la machine. Des documents inexacts peuvent retarder le dédouanement.

 

Wilson fournit des solutions d'expédition de fret international pour les machines de construction d'occasion exportées de Chine vers l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Europe, les Amériques et d'autres marchés mondiaux. Que vous expédiiez une pelle d'occasion ou un lot d'équipements lourds mixtes, nous pouvons vous aider à choisir une solution logistique sûre, pratique et-à coûts maîtrisés.

 

Besoin d'expédier des machines de construction d'occasion depuis la Chine ? Contactez Wilson avec le modèle de la machine, les dimensions, le poids, le lieu de chargement, le port de destination et la quantité. Notre équipe vous recommandera un plan d’expédition approprié et vous fournira un devis de transport sur mesure.

 

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L’expédition de machines de construction d’occasion est différente de l’expédition de marchandises standard. Les machines sont lourdes, précieuses, de forme irrégulière et souvent surdimensionnées. Certains équipements peuvent rouler seuls. Certaines doivent être levées. Certains nécessitent un démontage partiel avant le chargement. Certains conviennent mieux aux navires RoRo, tandis que d'autres nécessitent des conteneurs à rack plat, des conteneurs à toit ouvert ou des expéditions en vrac.

Wilson comprend ces différences.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. a été fondée en 2011 et son siège est à Ningbo, avec des succursales à Shanghai, Shenzhen et Hong Kong. Nous sommes une société professionnelle d'expédition de fret international et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, spécialisée dans le fret maritime, le transport de conteneurs spéciaux, les marchandises surdimensionnées, la logistique chimique, la logistique d'exportation de véhicules et l'expédition d'équipements lourds.

Au fil des années, Wilson est passée d'une startup de 3 personnes à une équipe logistique professionnelle comptant 26 collaborateurs expérimentés. Notre chiffre d'affaires annuel a atteint 150 millions de RMB, avec environ 56 000 EVP traités par an.

Pour l’expédition de machines de construction d’occasion, nos avantages sont clairs.

 

Expérience avec des équipements lourds et des véhicules-Type Cargo

Wilson possède-une longue expérience dans la gestion des exportations de voitures, de camions, de véhicules d'ingénierie et de machines de construction d'occasion en provenance de Chine. Nous comprenons les caractéristiques de fonctionnement des excavatrices, chargeuses, chariots élévateurs, grues, camions-bennes, tracteurs, engins routiers et autres équipements lourds.

Avant de recommander un mode d'expédition, nous vérifions des facteurs clés tels que :

• Si la machine peut se déplacer par ses propres moyens
• Qu'il s'agisse d'équipement à roues ou à chenilles
• Si la hauteur, la largeur ou le poids dépasse les limites du conteneur
• Que la flèche, le godet, la lame, le contrepoids ou la cabine doivent être retirés
• Que l'expédition RoRo, Flat Rack, Open Top, standard conteneur ou breakbulk soit plus adaptée.
• Si le port de destination peut gérer la méthode de transport sélectionnée

C’est important car un devis de transport bas n’est pas toujours la meilleure solution.

La bonne solution doit équilibrer la sécurité, les coûts, les horaires de navigation, les conditions de manutention portuaire et les exigences douanières.

 

Chargement, arrimage et prévention des dommages professionnels

Les machines de construction d’occasion ne sont pas des marchandises bon marché. Même lorsque les machines sont d'occasion-, les dommages pendant le transport peuvent entraîner des coûts de réparation élevés, des litiges de livraison et des plaintes des clients.

Wilson accorde une attention particulière à la supervision du chargement et à la sécurisation des marchandises. Selon le type de machine et la méthode d'expédition, nous pouvons vous aider à :

• Vérification des conditions avant-chargement
• Enregistrement photo et vidéo avant le chargement
• Planification de la position de chargement
• Blocage des roues et traitement-antidérapant
• Protection des voies et disposition du fardage en bois
• Arrimage par chaîne, ceinture ou fil d'acier
• Sécurisation de la flèche, du godet, de la cabine ou des accessoires
• Protection interne du conteneur si nécessaire
• Confirmation finale de chargement avant le départ

Pour les excavatrices, chargeuses, chariots élévateurs, grues et autres machines lourdes, nous prenons en compte le poids de la cargaison, le centre de gravité, la méthode de levage, les exigences d'exploitation portuaire et les limites du navire/conteneur.

Un bon arrimage n’est pas un petit détail.

C’est l’une des principales protections contre les mouvements, les collisions, les rayures et les dommages structurels lors des expéditions internationales.

 

Plusieurs options d'expédition pour différents types d'équipements

Toutes les machines ne doivent pas être expédiées de la même manière. Wilson peut organiser différentes méthodes d'expédition en fonction de la taille, du poids, de l'état, de la quantité et de la destination de la machine, notamment :

• Expédition de conteneurs standards
• Expédition de conteneurs à rack plat
• Expédition de conteneurs à toit ouvert
• Expédition RoRo
• Expédition en vrac
• Transport de conteneurs spéciaux
• Transport routier intérieur en Chine
• Coordination des livraisons et chargements portuaires
• Support logistique porte-à-port ou porte-à-porte, le cas échéant

Cela nous permet de concevoir un plan plus pratique au lieu de forcer chaque machine dans un seul modèle d'expédition fixe.

 

Fortes ressources portuaires et de transporteurs en Chine

Wilson travaille dans les principaux ports chinois, notamment Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin et Qingdao. Nous entretenons une coopération à long-terme avec des transporteurs majeurs tels que COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC, Evergreen et d'autres compagnies maritimes mondiales.

Nos avantages en matière d'itinéraires couvrent l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Inde et le Pakistan, l'Europe et les Amériques. Nous avons géré de nombreuses exportations vers des marchés tels que le Cambodge, l'Arabie Saoudite, la Jordanie, le Ghana, les Émirats arabes unis, le Nigeria, le Kenya, la Tanzanie et d'autres destinations où les véhicules d'occasion et les engins de construction sont en demande constante.

 

Prise en charge complète-de la logistique d'exportation des processus

Les acheteurs de machines de construction d’occasion ont souvent besoin de plus que du fret maritime. Ils ont besoin d'un transitaire capable de connecter le ramassage des fournisseurs, la coordination du site de chargement, les douanes d'exportation, la réservation, la documentation, le suivi et le transfert au port de destination.

Wilson peut prendre en charge l'ensemble du processus d'expédition depuis la Chine, y compris le ramassage national, la coordination des entrepôts ou des chantiers, la livraison au port, la supervision du chargement, la déclaration en douane d'exportation, la réservation du fret, les arrangements avec le connaissement, le suivi des expéditions et la connexion côté destination.

Nous nous concentrons non seulement sur les coûts de transport, mais également sur la sécurité opérationnelle, l'exactitude des documents et le contrôle des risques.

 

 

Wilson peut organiser l’expédition internationale d’une large gamme de machines de construction et d’équipements d’ingénierie d’occasion en provenance de Chine.

Les types de machines courants comprennent :

• Pelles d'occasion
• Mini-pelles
• Pelles sur chenilles
• Pelles sur pneus
• Bulldozers
• Chargeuses sur pneus
• Chargeuses compactes
• Tractopelles
• Chariots élévateurs
• Rouleaux compresseurs
• Niveleuses
• Pavés d'asphalte
• Grues
• Camions-grues
• Grues sur chenilles
• Camions malaxeurs à béton
• Camions pompes à béton
• Camions à benne basculante
• Têtes de tracteur
• Camions d'ingénierie
• Machines minières
• Machines agricoles
• Accessoires de construction et pièces de rechange

Nous pouvons également expédier des marchandises mixtes, comme une excavatrice avec des godets de rechange, une chargeuse avec des accessoires ou plusieurs unités de petites machines chargées ensemble dans un conteneur ou sur un navire.

Pour le devis, les informations les plus utiles incluent le modèle de la machine, les dimensions, le poids, les photos, l'adresse de chargement en Chine, le port de destination et si la machine est capable de se déplacer normalement.

 

 

La meilleure méthode d’expédition dépend de la taille, du poids, de la valeur, de la destination et de l’état de l’équipement. Vous trouverez ci-dessous les options les plus courantes.

 

Expédition RoRo

RoRo signifie Roll-on/Roll-off. Si la machinerie utilisée peut se déplacer par ses propres moyens, elle peut être conduite directement sur le navire.

RoRo convient souvent pour :

• Chargeuses sur pneus
• Bulldozers
• Des excavatrices capables de se déplacer en toute sécurité
• Camions
• Camions à benne basculante
• Têtes de tracteur
• Grues et autres-machines automotrices

Le plus grand avantage du transport RoRo est une manipulation plus simple. La machine n'a pas besoin d'être chargée dans un conteneur et les opérations de levage sont moindres par rapport à d'autres méthodes. Pour les grosses machines, le RoRo peut souvent être plus rentable-que le transport par conteneurs.

Cependant, le service RoRo dépend de la disponibilité des navires et de la couverture des itinéraires. Toutes les destinations n’ont pas d’horaires RoRo fréquents.

 

Expédition de conteneurs standard

Certaines machines plus petites peuvent être chargées dans des conteneurs de 20 pieds, 40 pieds ou 40 HQ. Cette méthode offre une meilleure protection contre les intempéries et les risques de manipulations extérieures.

Le transport par conteneurs peut convenir pour :

• Mini-pelles
• Petits chariots élévateurs
• Chargeuses compactes
• Accessoires pour machines
• Des pièces de rechange
• Petit matériel agricole

Pour les machines plus grandes, un démontage partiel peut être nécessaire. Par exemple, le godet, la flèche, la lame, le toit ou d'autres accessoires devront peut-être être retirés pour s'adapter au conteneur.

Le transport par conteneurs est généralement plus facile à organiser que le RoRo sur de nombreux itinéraires, mais la conception du chargement doit être gérée avec soin.

 

Expédition de conteneurs à support plat

Les conteneurs Flat Rack conviennent aux machines surdimensionnées qui ne peuvent pas rentrer dans un conteneur standard en raison de leur largeur, de leur hauteur ou de leur forme.

L’expédition en rack plat est souvent utilisée pour :

• Pelles moyennes à grandes
• Bulldozers
• Chargeurs
• Rouleaux compresseurs
• Machines surdimensionnées
• Machines aux dimensions irrégulières

La machine est placée sur une plate-forme plate et sécurisée avec des chaînes, des courroies, des blocs de bois et d'autres matériaux d'arrimage. Cette méthode est flexible, mais garantir la qualité est essentiel.

Le transport par rack plat est un choix courant pour les machines de construction d'occasion en provenance de Chine lorsque le RoRo n'est pas disponible ou lorsque l'itinéraire est mieux desservi par des porte-conteneurs.

 

Expédition de conteneurs à toit ouvert

Les conteneurs à toit ouvert sont utiles lorsque la hauteur de la machine est trop élevée pour un conteneur standard, mais que l'équipement peut toujours s'adapter à la base et à la largeur latérale du conteneur.

Cette méthode peut convenir à certaines machines après démontage partiel.

La cargaison est chargée par le haut à l'aide d'une grue et recouverte d'une bâche si nécessaire. Par rapport à l'expédition en rack plat, les conteneurs à toit ouvert offrent une meilleure protection latérale, mais ils ont toujours des limites de taille et de poids.

 

Expédition en vrac

L'expédition en vrac est utilisée pour les machines volumineuses, lourdes ou non-conteneurisées. La machine est chargée directement sur le navire à l'aide de grues portuaires ou de grues de navire.

Le breakbulk peut convenir pour :

• Grandes grues
• Bulldozers surdimensionnés
• Équipement minier lourd
• Machines non-carrossables
• Équipement dépassant les limites des conteneurs et des RoRo

Cette méthode nécessite une planification des opérations plus détaillée, comprenant les points de levage, la répartition du poids de la cargaison, les conditions de manutention portuaire et le calendrier des navires.

 

Fret ferroviaire pour certains itinéraires

Pour certaines destinations en Europe, en Russie ou en Asie centrale, le fret ferroviaire Chine-Europe peut également être envisagé. Il peut être plus rapide que le fret maritime sur certains itinéraires et peut être utile pour certains équipements lourds ou pièces de machines.

Le fret ferroviaire ne convient pas à toutes les machines, mais il peut être une bonne option lorsque la destination, la taille du fret et le budget correspondent aux conditions de l'itinéraire.

 

 

Wilson peut organiser l’expédition de machines de construction d’occasion depuis la Chine via les principaux ports d’exportation.

Port de Shanghai

Shanghai est l'un des centres d'exportation les plus importants de Chine et se trouve à proximité de plusieurs marchés de machines d'occasion dans l'est de la Chine. Il offre de solides ressources en conteneurs, RoRo et marchandises diverses.

Port de Ningbo

Ningbo est le siège social de Wilson et l'un de nos principaux ports d'exploitation. Il dispose d'une forte capacité de transport de conteneurs et de nombreuses options de routes internationales, ce qui le rend adapté aux exportations de machines vers de nombreuses destinations mondiales.

Port de Qingdao

Qingdao est un port clé du nord de la Chine et est souvent utilisé pour les exportations de machines, de véhicules et d'équipements industriels.

Port de Tianjin

Tianjin est un port d'exportation important pour la Chine du Nord. Il convient aux machines provenant de Pékin, du Hebei, de Mongolie intérieure, du Shandong et des régions voisines.

Ports de Shenzhen et de Guangzhou

Shenzhen et Guangzhou sont de puissants ports d’exportation de la Chine du Sud. Ils conviennent aux machines provenant du Guangdong, du Guangxi, du Fujian et des zones de fabrication ou commerciales voisines.

Autres ports possibles

En fonction de l'emplacement du fournisseur, du type de cargaison et de la méthode d'expédition, d'autres ports peuvent également être envisagés. Wilson recommandera le port en fonction du coût du transport intérieur, des horaires du transporteur, du type de navire et de l'itinéraire de destination.

Le port le plus proche n’est pas toujours l’option la moins chère.

Parfois, un port légèrement plus éloigné avec une meilleure disponibilité des navires ou un taux de fret inférieur peut réduire le coût logistique total.

 

 

Wilson propose un processus d'expédition structuré pour réduire l'incertitude avant que la machine ne quitte la Chine.

 

1. Collecte d'informations sur le fret

Nous collectons d’abord les détails de base du fret auprès du client ou du fournisseur, notamment :

• Type de machine
• Marque et modèle
• Année et état
• Dimensions
• Poids
• Photos et vidéos
• Adresse de chargement en Chine
• Pays de destination et port
• Quantité
• Si la machine peut se déplacer normalement
• Tous accessoires ou pièces de rechange à expédier ensemble

Des informations précises sur le fret constituent le point de départ. Sans cela, le devis d'expédition peut être inexact et le plan de chargement peut échouer au port ou au parc à conteneurs.

 

2. Évaluation de la méthode d'expédition

Après avoir vérifié la taille, le poids et la destination de la cargaison, nous comparons les options d'expédition appropriées telles que le RoRo, le conteneur, le flat rack, l'open top, le breakbulk ou le fret ferroviaire.

Nous considérons :

• Coût du transport
• Horaire du navire
• Conditions de manutention portuaire
• Sécurité du fret
• Difficulté de chargement
• Capacité du port de destination
• Exigences douanières et en matière de documents
• Si un démontage partiel est nécessaire

Nous vous recommandons ensuite la solution d'expédition la plus pratique.

 

3. Ramassage intérieur et livraison au port

Si nécessaire, Wilson peut organiser le transport par camion national depuis le parc du fournisseur, le marché des machines, l'entrepôt ou le lieu d'inspection jusqu'au port de départ.

Pour les machines lourdes et surdimensionnées, le transport par camion intérieur doit être soigneusement planifié. Les restrictions d'itinéraire, l'équipement de chargement, les permis et le type de camion peuvent tous affecter les coûts et les délais.

 

4. Plan de chargement et préparation de la sécurisation

Avant le chargement, nous préparons le plan de chargement du conteneur ou du navire selon le mode d'expédition choisi.

Pour les expéditions conteneurisées, nous devrons peut-être prévoir :

• Angle de chargement
• Support de rampe ou de chariot élévateur/grue
• Blocs de bois
• Positionnement des pneus ou des chenilles
• Points d'arrimage internes
• Placement des pièces de rechange

Pour les expéditions en rack plat, à toit ouvert, RoRo ou en vrac, nous nous concentrons sur :

• Stabilité des machines
• Méthode d'arrimage
• Centre de gravité
• Points de levage
• Protection des parties vulnérables
• Exigences d’exploitation portuaire

 

5. Douanes et documents d'exportation

Wilson aide à la coordination des douanes d'exportation et aux documents d'expédition. Les documents courants incluent la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement, les documents de déclaration d'exportation, le certificat d'origine le cas échéant et d'autres fichiers spécifiques à la destination-.

Pour les machines d'occasion, certains pays de destination peuvent également exiger des certificats de nettoyage, des documents d'inspection, des documents relatifs à la fumigation ou à la quarantaine-, ou des informations sur la conformité du moteur/des émissions.

Les exigences varient selon les pays. Nous vous recommandons de confirmer les règles d'importation avant l'expédition.

 

6. Réservation et disposition du navire

Wilson réserve de l'espace auprès de transporteurs ou d'opérateurs de navires appropriés en fonction de l'itinéraire sélectionné et du type de cargaison.

Nous travaillons avec les principales compagnies maritimes et prestataires de services pour faire correspondre les horaires des navires, les coûts de transport, la disponibilité des équipements et les exigences en matière de fret.

Pour les machines surdimensionnées, une réservation anticipée est fortement recommandée car l'espace dans les racks plats, à toit ouvert, RoRo et breakbulk peut être limité.

 

7. Supervision du chargement et enregistrement de photos

Pendant le chargement, nous pouvons nous coordonner avec le fournisseur, l’entreprise de camionnage, l’entrepôt, le parc à conteneurs ou l’opérateur portuaire. Dans la mesure du possible, le chargement des photos et des enregistrements de statut peut être organisé pour confirmation du client.

Pour les expéditions de machines, les enregistrements visuels sont utiles. Ils aident à confirmer l’état de la machine, l’état du chargement, la méthode d’arrimage et l’état de remise de la cargaison.

 

8. Transport maritime et suivi des marchandises

Après le départ, Wilson suit l'expédition et informe le client de l'état du navire, de l'heure d'arrivée estimée et de la progression du document.

En cas de changements d'horaire, de mises à jour de transbordement ou de congestion portuaire, nous tenons le client informé et coordonnons les prochaines étapes.

 

9. Prise en charge du transfert du port de destination

Wilson peut prendre en charge la coordination côté destination-en fonction de l'étendue du service, y compris la remise des documents, la communication des avis d'arrivée, la connexion des courtiers en douane et les modalités de livraison via des partenaires locaux, le cas échéant.

Notre objectif est de faciliter l'expédition pour les acheteurs étrangers, les commerçants de machines et les importateurs d'équipements.

 

 

 

Le coût d'expédition des machines de construction d'occasion depuis la Chine dépend de la taille de la machine, du poids, de la méthode d'expédition, du port de départ, du port de destination, de la saison, de la disponibilité du navire, du coût du carburant et des frais locaux.

Le tableau ci-dessous donne uniquement une référence générale. Le prix final doit être basé sur les détails réels du fret et les tarifs de fret en vigueur.

 

Méthode d'expédition	Cargaison appropriée	Portée estimée du fret maritime	Temps de transit estimé
Conteneur de 20 pieds	Mini-pelles, petits chariots élévateurs, pièces	1 500 à 3 USD,500+	15 à 45 jours
Conteneur 40 pieds / 40HQ	Petites machines, équipements démontés, plusieurs petites unités	2 500 à 6 USD,000+	15 à 45 jours
Conteneur à support plat	Pelles moyennes/grandes, chargeuses, bulldozers, machines surdimensionnées	3 500 à 9 USD,000+	20 à 50 jours
Conteneur à toit ouvert	Machines plus hautes après démontage partiel	3 000 à 8 USD,000+	20 à 50 jours
Expédition RoRo	Machines à conduire, camions, chargeuses, bulldozers, grues	3 000 à 8 USD 000+ par unité, en fonction de la taille et de l'itinéraire	20 à 55 jours
Expédition en vrac	Grosses grues, machines surdimensionnées ou non-conteneurisées	Cité au cas par cas	25 à 60 jours
Fret ferroviaire	Itinéraires sélectionnés vers l'Europe, la Russie et l'Asie centrale	Cité au cas par cas	Environ 15 à 30 jours selon l'itinéraire

 

D’autres coûts possibles peuvent inclure :

• Transport routier intérieur en Chine
• Frais de chargement et de déchargement
• Démontage ou remontage de machines
• Frais de manutention portuaire
• Déclaration de douane
• Documents d'exportation
• Matériel d'arrimage et de sécurisation
• Assurance marchandises
• Dédouanement à destination
• Droits et taxes d'importation
• Stockage ou surestaries au port de destination
• Livraison finale après arrivée

Pour les machines de construction d’occasion, le coût total au débarquement peut être bien plus élevé que le seul fret maritime. Les acheteurs doivent calculer le prix de la machine, le transport intérieur, les coûts d'exportation, le fret maritime, l'assurance, les droits d'importation, le dédouanement, la livraison locale et les éventuels coûts de réparation ou de remontage.

 

【Remarque】 : les temps de transit peuvent varier légèrement en fonction des conditions météorologiques, des formalités douanières et de la congestion portuaire. Les prix indiqués sont indicatifs et susceptibles de changer en fonction des fluctuations du marché. Pour des devis et des calendriers précis, veuillez contacter notre équipe dès aujourd'hui pour un devis précis et adapté à vos biens et une meilleure offre ! ( gm@wilson-cargo.com )

 

 

Comment Wilson aide à réduire les frais d'expédition

Wilson aide ses clients à contrôler leurs coûts grâce à une planification logistique pratique, et non en choisissant simplement le devis le plus bas.

Nous pouvons réduire les coûts inutiles en :

• Choisir le bon port de départ en fonction de l'emplacement du fournisseur et de la disponibilité des navires
• Comparaison des options RoRo, Flat Rack, Open Top, Conteneur et Breakbulk
• Éviter les coûts d'expédition surdimensionnés lorsqu'un démontage partiel peut réduire les dimensions en toute sécurité
• Combiner des accessoires ou des pièces de rechange avec la machine principale lorsque cela est possible
• Utiliser des horaires de navire adaptés pour éviter de longues périodes de stockage
• Vérifier si plusieurs machines peuvent être expédiées ensemble pour réduire le coût unitaire-
• Confirmer les exigences en matière de documents à l'avance pour éviter les retards douaniers et les frais supplémentaires
• Planifier correctement le chargement et l'arrimage pour réduire les risques de dommages

Un plan bon marché qui entraîne un rejet au port, des dommages aux machines ou un retard aux douanes n'est finalement pas bon marché.

 

Comment Wilson aide à protéger le temps de transit

Le temps de transit dépend de l'horaire du navire, de la congestion du port, des conditions météorologiques, de l'inspection douanière, du transbordement et de la vitesse de traitement du port de destination.

Wilson contribue à améliorer la fiabilité des plannings en :

• Sélection des transporteurs et des itinéraires appropriés
• Réservation anticipée pour des conteneurs spéciaux ou un espace RoRo
• Vérifier les dimensions du fret avant de réserver
• Préparer les documents d'exportation à l'avance
• Coordonner le temps de chargement avec le fournisseur et le port
• Suivi des mouvements du navire après le départ
• Informer les clients lorsque des changements d'horaire surviennent
• Prise en charge du transfert de documents côté destination-

Pour l’expédition d’équipement lourd, une planification précoce est le meilleur moyen de gagner du temps.

 

 

Les documents requis dépendent de la méthode d'exportation, du type de cargaison, du pays de destination et de l'accord acheteur/vendeur. Vous trouverez ci-dessous les documents couramment utilisés pour l’exportation de machines de construction d’occasion depuis la Chine.

Facture commerciale

La facture commerciale indique le vendeur, l'acheteur, la description de la machine, la quantité, la valeur déclarée, les conditions commerciales et les informations de paiement.

Liste de colisage

La liste de colisage comprend les détails de la machine, les dimensions, le poids, l'état du colis, les accessoires et parfois les marques du conteneur ou de la cargaison.

Connaissement

Le connaissement est délivré par le transporteur ou le transitaire. Il s’agit de l’un des principaux documents d’expédition pour la mainlevée du fret à destination.

Contrat de vente

Le contrat de vente peut être exigé pour une déclaration en douane, un paiement bancaire ou un dédouanement à l'importation. Il doit décrire clairement le modèle de la machine, son état, la quantité, le prix, les conditions de livraison et la responsabilité en cas de retard ou de non-concordance des spécifications.

Documents de déclaration d'exportation

Pour les douanes d'exportation en Chine, les documents de déclaration doivent correspondre aux informations réelles de la machine et aux détails de la transaction.

Certificat d'origine

Certains pays de destination exigent un certificat d'origine pour le dédouanement ou le calcul des droits.

Fiche d'informations sur la machine

Pour les machines de construction d'occasion, les acheteurs et les courtiers en douane peuvent avoir besoin de la marque de la machine, du modèle, du numéro de série, du numéro du moteur, de l'année, des heures d'utilisation et des spécifications techniques.

Rapport d'inspection ou de condition

Un rapport d'inspection tiers n'est pas toujours obligatoire, mais il est fortement recommandé lors de l'achat de machines d'occasion en Chine. Cela contribue à réduire les litiges concernant l’état, les heures de travail, les pièces et la fonction.

Nettoyage ou quarantaine-Documents associés

Certains pays ont des règles de biosécurité strictes pour les machines usagées. Les machines devront peut-être être nettoyées avant l’exportation pour éliminer la terre, la boue, les matières végétales, la graisse ou la contamination.

Police d'assurance

L'assurance du fret est recommandée, en particulier pour les-machines de grande valeur, les longs itinéraires de transit, les expéditions RoRo, les expéditions à plateau plat ou les marchandises en vrac.

Destination-Documents de conformité spécifiques

Certains pays peuvent exiger des documents supplémentaires concernant les émissions du moteur, les normes de sécurité, les permis d'importation d'équipements d'occasion ou les certificats d'inspection.

Vérifiez toujours les règles d’importation de destination avant l’expédition.

Wilson peut coordonner les documents d'exportation-et travailler avec le courtier en douane de destination de l'acheteur pour réduire les problèmes de dédouanement.

 

 

De nombreux acheteurs étrangers achètent des pelles, des chargeuses, des bulldozers, des grues et des chariots élévateurs d'occasion en Chine via les marchés de machines, les revendeurs, les exportateurs, les plateformes ou les fournisseurs directs. Le marché est vaste, mais la maîtrise des risques est nécessaire.

 

1. Choisissez des fournisseurs fiables

La Chine compte de nombreux centres de machines d'occasion, notamment Hefei, Xuzhou, Shanghai, Guangzhou/Shenzhen, Tianjin et d'autres régions industrielles. Les acheteurs peuvent se procurer des équipements auprès de revendeurs, de sociétés commerciales, de fournisseurs d'équipements d'occasion certifiés, de plateformes B2B en ligne ou de parcs de machines.

Avant le paiement, vérifiez la licence commerciale du fournisseur, l'historique des transactions, les avis des clients, les photos réelles du chantier et l'expérience en matière d'exportation.

 

2. Inspectez la machine avant le paiement

L’état des machines utilisées peut varier considérablement. Les photos et les vidéos sont utiles, mais elles ne suffisent pas pour les-achats de grande valeur.

Une inspection appropriée devrait vérifier :

• État du moteur
• Système hydraulique
• Horaires de travail
• État du train de roulement ou des pneus
• Usure de la flèche, du bras, de la lame, du godet ou des accessoires
• Fuite d'huile
• Fissures structurelles ou réparations par soudure
• État de la cabine
• Numéro de série et identité de la machine
• Si la machine correspond à la description du contrat

Si vous ne pouvez pas visiter la Chine, engagez un-inspecteur tiers ou un agent de confiance.

 

3. Confirmez les dimensions et le poids tôt

Le devis de fret dépend fortement de la taille et du poids. Pour les machines de construction, même un petit changement de hauteur ou de largeur peut avoir une incidence sur la capacité de la machine à tenir dans un conteneur ou sur la nécessité d'utiliser un transport en rack plat, RoRo ou en vrac.

Demandez au fournisseur de fournir des dimensions et un poids précis avant de réserver le fret.

 

4. Clarifier les termes du contrat

Le contrat d'achat doit clairement indiquer le modèle de la machine, la marque, l'année, le numéro de série si disponible, l'état, les accessoires, le lieu de livraison, les conditions de paiement, la responsabilité en cas de retard et ce qui se passe si la machine livrée ne correspond pas aux spécifications convenues.

Cela contribue à réduire les conflits.

 

5. Organiser la logistique avant la livraison finale

N'attendez pas que la machine soit prête au chantier pour commencer à planifier le fret. Pour les machines surdimensionnées, les conteneurs spéciaux et les espaces RoRo peuvent nécessiter une réservation anticipée.

Avant le retrait, confirmez :

• Adresse de chargement
• État de la machine
• Si la machine peut bouger
• Si l'équipement de chargement est disponible
• Si un démontage est nécessaire
• Exporter des documents
• Exigences du port de destination
• Besoins en assurance

Wilson peut participer au processus dès le début et aider à évaluer la meilleure méthode d'expédition avant que la machine n'atteigne le port.

 

6. Superviser le chargement et le scellement

Pour les marchandises conteneurisées, la supervision du chargement et la confirmation des scellés sont importantes. Pour les envois RoRo, Flat Rack ou Breakbulk, les enregistrements photo et la confirmation d'arrimage sont également utiles.

Cela réduit le risque de remplacement de machines, de dommages aux marchandises et de litiges de livraison.

 

 

L’expédition de machines de construction d’occasion depuis la Chine nécessite bien plus que la simple réservation d’un navire. Le vrai travail consiste à choisir la bonne méthode d'expédition, à contrôler les risques de chargement, à préparer des documents précis, à coordonner le port et à assurer le déplacement de la cargaison en toute sécurité jusqu'à son arrivée.

Wilson fournit un support logistique pratique et unique pour les pelles, chargeuses, bulldozers, chariots élévateurs, grues, camions et autres équipements lourds d'occasion exportés de Chine.

Dites-nous quelle machine vous expédiez, où elle se trouve en Chine et où elle doit être envoyée.

Notre équipe vous aidera à créer une solution d'expédition plus sûre, plus efficace et plus rentable-.

 

 

 

 

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