Guide d’expédition de voitures d’occasion : tout ce que vous devez savoir

Le marché mondial des exportations de voitures d’occasion connaît une croissance rapide, stimulé par la demande croissante dans les régions en développement telles que l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Asie du Sud-Est. À mesure que la possession d'automobiles se généralise et que les cycles de remplacement raccourcissent, le mouvement international des véhicules d'occasion est devenu une composante majeure du commerce mondial.

Parmi les différents modes de transport, le fret maritime reste la méthode dominante et la plus rentable-pour expédier des voitures d'occasion à l'étranger. Il permet de transporter efficacement de gros volumes, prend en charge un routage flexible et offre un compromis équilibré-entre coût, capacité et sécurité. Depuis les principaux ports chinois-tels que Shanghai, Guangzhou et Tianjin-les véhicules peuvent être expédiés vers presque toutes les grandes destinations du monde.

Cependant, exporter des voitures d’occasion implique bien plus que la simple réservation d’un navire. Cela nécessite une compréhension approfondie-des qualifications en matière d'exportation, de la documentation, de la conformité douanière et des réglementations d'importation uniques des marchés de destination. Des erreurs dans les formalités administratives, l'emballage ou les procédures d'inspection peuvent entraîner des retards, des pénalités, voire le rejet de la cargaison.

Ce guide complet explique chaque étape clé du processus d'expédition internationale de voitures d'occasion-de l'éligibilité de l'exportateur et de la préparation du véhicule aux méthodes d'expédition, aux procédures douanières, à l'estimation des coûts et au contrôle des risques. Que vous soyez un concessionnaire automobile, un commerçant international ou une entreprise explorant des opportunités transfrontalières-, cet article fournit un cadre pratique pour garantir que vos véhicules atteignent leur destination en toute sécurité et efficacement.

Éligibilité et préparation avant l'expédition

L’exportation de voitures d’occasion depuis la Chine est soumise à une autorisation gouvernementale spécifique et à des exigences procédurales strictes. La phase de préparation garantit à la fois la conformité légale et le bon déroulement de la logistique.

Qualification de l'exportateur

Le ministère chinois du Commerce (MOFCOM) réglemente les exportations de voitures d'occasion dans le cadre d'un programme pilote qui accorde des qualifications uniquement aux entreprises agréées. Les exportateurs doivent être enregistrés dans l'une des villes pilotes désignées et soumettre des demandes détaillées couvrant leurs antécédents commerciaux, leur capacité financière et leurs projets d'exportation. Une fois approuvée, l'entreprise reçoit un certificat annuel de qualification à l'exportation. Les vendeurs individuels collaborent généralement avec ces exportateurs agréés pour traiter les documents et les formalités douanières.

Préparation du véhicule

Avant l’exportation, les véhicules doivent subir un contrôle technique et légal complet. Les exportateurs doivent vérifier que :

• La propriété du véhicule est claire -aucun prêt, privilège ou litige juridique en cours.
• La voiture est en bon état, exempte de dommages structurels ou d’accidents majeurs.
• Le véhicule répond aux exigences environnementales et de sécurité du pays de destination (par exemple, les normes Euro 6 en Europe ou EPA Tier 3 aux États-Unis).

Une vérification mécanique complète, un nettoyage et un entretien de base sont essentiels. De nombreux acheteurs et autorités douanières exigent-des photos ou des rapports d'état avant expédition pour confirmer l'intégrité du véhicule avant le chargement.

Contrôle technique et certification

Une agence d'inspection tierce-qualifiée, accréditée selon la norme ISO/IEC 17025, doit émettre un rapport d'inspection détaillé. Ce rapport confirme le bon état technique du véhicule, les niveaux d'émissions et la conformité aux réglementations d'exportation. C'est un document obligatoire pour la déclaration en douane et souvent pour le dédouanement à l'importation de l'acheteur.

Documents requis

Une documentation précise est la base d’un processus d’exportation fluide. Les documents clés comprennent :

• Licence d'exportation de voitures d'occasion délivrée par le MOFCOM ou l'autorité commerciale provinciale.
• Certificat d'immatriculation du véhicule indiquant la propriété vérifiée et les détails du VIN.
• Certificat d'origine (formulaire A ou CO) pour la vérification tarifaire et commerciale.
• Facture commerciale et contrat de vente répertoriant les détails de la transaction, les noms de l'acheteur et du vendeur et les spécifications du véhicule.
• Liste de colisage précisant le poids, la taille et les marques d'identification du véhicule.

Il est crucial de garantir la cohérence des documents dans tous les fichiers. Les erreurs ou les informations incompatibles-telles que des VIN différents ou des numéros de moteur mal indiqués-sont parmi les causes les plus courantes de rejet en douane.

Analyse du marché et des destinations

Comprendre les marchés cibles est essentiel pour réussir les exportations de voitures d’occasion. Chaque région a des politiques d’importation, des structures fiscales et des préférences des consommateurs distinctes qui influencent directement la planification logistique et la rentabilité.

Afrique : marché-axé sur les coûts et le volume-

L’Afrique représente l’une des régions les plus actives en matière d’importation de véhicules d’occasion. Des pays comme le Nigeria, le Ghana, le Kenya et la Tanzanie dépendent fortement des voitures d'occasion importées-pour répondre à la demande intérieure. Même si les restrictions à l'importation sont généralement modérées, la plupart des pays limitent l'âge des véhicules entre 8 et 10 ans. Les taxes sont généralement calculées en fonction de la cylindrée du moteur ou de la valeur du véhicule, le total des droits d'importation allant de 20 % à 45 %. Les acheteurs de ces marchés privilégient la durabilité, la disponibilité des pièces de rechange et l’efficacité énergétique plutôt que les caractéristiques de luxe.

Moyen-Orient : préférence de luxe et zones de libre-échange

Le Moyen-Orient-en particulier les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite-sert à la fois de marché final et de plaque tournante régionale de ré-exportation. La zone franche de Jebel Ali à Dubaï est une porte d'entrée clé pour la redistribution des véhicules dans toute la région du Golfe. Les consommateurs préfèrent les SUV haut de gamme et les voitures-hautes performances, et les restrictions à l'importation sont relativement légères. Des réglementations stables, des installations portuaires avancées et des routes RoRo établies font de cette région une destination stratégique pour les exportateurs chinois.

Asie-Pacifique : complexité réglementaire

Dans la région Asie-Pacifique, les réglementations en matière d'importation varient considérablement. Le Myanmar et la Thaïlande limitent les importations de véhicules en fonction de l'orientation de la direction, tandis que d'autres pays imposent des normes strictes en matière d'émissions ou d'âge. Certains pays prélèvent des droits d’importation supérieurs à 80 %, tandis que d’autres appliquent des surtaxes environnementales ou des taxes de luxe. Comprendre ces différences est crucial pour une tarification et une conformité appropriées.

Europe et Amérique du Nord : des normes environnementales strictes

Les marchés européens et nord-américains appliquent les normes automobiles les plus élevées au monde. Les voitures doivent être conformes aux réglementations locales en matière d'émissions et de sécurité-Euro 6 pour l'Europe et EPA Tier 3 pour les États-Unis. Les véhicules non-peuvent faire face à des coûts de modification élevés ou à un refus d'entrée. Ces marchés attirent généralement des exportateurs spécialisés qui s'occupent de véhicules de grande valeur ou de collection plutôt que d'envois de masse.

Variations fiscales et tarifaires

Chaque pays importateur applique sa propre combinaison de droits de douane, de taxe sur la valeur ajoutée et de taxe à la consommation. Certains utilisent des systèmes ad valorem basés sur la valeur déclarée, tandis que d'autres taxent en fonction de la cylindrée ou de l'âge du moteur. Les exportateurs doivent étudier attentivement ces facteurs lors du calcul des coûts totaux au débarquement afin de maintenir la rentabilité.

Sélection du port et de l'itinéraire

Une logistique efficace commence par la sélection des bons ports :

• Les ports de Chine moderne tels que Guangzhou, Shenzhen et Nansha sont idéaux pour les expéditions vers l’Afrique, l’Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient.
• Les ports du nord comme Tianjin, Qingdao et Shanghai sont privilégiés pour les routes vers l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Océanie.

Choisir des ports dotés d'une capacité de manutention de voitures élevée-et d'horaires RoRo ou de conteneurs fiables permet de réduire le temps de transit et la congestion portuaire.

Préférences culturelles et des consommateurs

La couleur du véhicule, la perception de la marque et les configurations optionnelles peuvent affecter l'acceptation du marché. Les voitures noires, blanches et argentées dominent au Moyen-Orient, tandis que les petites berlines sont privilégiées en Afrique et en Asie du Sud-Est. Comprendre ces nuances permet aux exportateurs d’aligner leurs stocks sur les préférences régionales.

Méthodes d'expédition et sécurisation des véhicules

Le choix du bon mode de transport est l’une des décisions les plus importantes dans la logistique des véhicules d’occasion. Dans le domaine du fret maritime international, trois options principales sont disponibles : l'expédition Roll-on/Roll-off (RoRo), l'expédition par conteneurs et l'expédition en vrac. Chacun dessert un segment de marché et un type de véhicule différents.

Principales méthodes d'expédition

Techniques de sécurisation et de protection des véhicules

Expédition RoRo:

Les véhicules sont conduits directement sur le pont inférieur du navire et sécurisés à l'aide de sangles de roue positionnées à des angles de 45 -degrés avec des-tapis antidérapants et des cales. Les freins à main sont serrés, les niveaux de carburant maintenus au quart et les rétroviseurs repliés pour minimiser les risques de dommages. Un espacement adéquat entre les véhicules est maintenu pour éviter tout contact pendant le mouvement de la mer.

Expédition de conteneurs :

Les véhicules sont positionnés et verrouillés dans des conteneurs high cube de 40 pieds. Les roues sont fixées avec des cales en bois et des sangles de tension, tandis que des coussinets en mousse et des airbags sont ajoutés autour de la voiture pour absorber les chocs. Des absorbeurs d'humidité ou des dessicants sont placés à l'intérieur pour éviter la corrosion. Les conteneurs sont scellés avec des serrures de sécurité numérotées une fois le chargement terminé.

Expédition en vrac :

Les véhicules surdimensionnés ou lourds qui ne peuvent pas entrer dans des conteneurs sont expédiés comme marchandises diverses. Les véhicules sont soulevés par des grues et sécurisés sur le pont du navire ou dans la cale à l'aide de chaînes en acier, de câbles et de cales en bois. Cette méthode nécessite des calculs techniques précis pour garantir l’équilibre et la stabilité par mer agitée.

Assurance et Prévention des Risques

Une assurance maritime tous risques-est fortement recommandée pour tous les envois de voitures d'occasion. La couverture doit généralement être égale à 110 % de la valeur CIF du véhicule pour vous protéger contre une perte ou des dommages potentiels. Pour les régions à haut risque- telles que l'Afrique de l'Ouest ou le Moyen-Orient, il est conseillé d'ajouter une couverture contre les guerres et les grèves. Avant l'expédition, les exportateurs doivent prendre des photos haute résolution-de l'état du véhicule pour étayer toute réclamation future.

Déclaration d'exportation et procédures douanières en Chine

Le processus de déclaration en douane est une étape cruciale qui détermine si le véhicule peut légalement sortir du pays. Une documentation ponctuelle et précise garantit la conformité et évite les retards inutiles.

Politique de licences d'exportation

La Chine applique la règle « une licence par lot » pour les exportations de véhicules d'occasion. Chaque licence d'exportation est liée à une transaction spécifique et ne peut être réutilisée. Les exportateurs doivent soumettre des informations détaillées, notamment les spécifications du véhicule, les NIV, les données des acheteurs et les pays de destination, via la plateforme de gestion en ligne du ministère du Commerce. Tous les enregistrements sont vérifiés électroniquement par les douanes avant le dédouanement.

Déclaration en douane et informations requises

Lorsqu'ils remplissent le formulaire de déclaration en douane, les exportateurs doivent suivre la convention de dénomination standard :

"Occasion + Marque + Cylindrée + Type de véhicule."

Par exemple : « Berline Toyota 1 998 ml d'occasion » ou « SUV Land Rover 2 996 ml d'occasion ».

La saisie précise du VIN, du numéro de moteur, de l’année de production et de la couleur est obligatoire.

Les pièces justificatives comprennent :

• Licence d'exportation
• Rapport d'inspection du véhicule
• Facture commerciale et liste de colisage
• Connaissement ou lettre de transport maritime
• Certificat d'origine

Dédouanement et inspection sans papier

Le système chinois de « guichet unique national » permet la soumission de documents en ligne et la vérification numérique. Bien que cela réduise considérablement le temps de traitement, les exportateurs doivent s’assurer que tous les fichiers téléchargés sont complets et cohérents. Les agents des douanes peuvent toujours effectuer des inspections aléatoires ou ciblées, en particulier pour les-envois de grande valeur ou pour-les nouveaux exportateurs. Garder les véhicules propres, accessibles et correctement étiquetés peut contribuer à accélérer le processus.

Temps de traitement

Dans des conditions normales, la déclaration d'exportation et le dédouanement prennent environ trois à cinq jours ouvrables. Cependant, les exportateurs doivent préparer tous les documents une à deux semaines avant l'expédition pour tenir compte d'éventuelles inspections ou de la congestion du port. Une fois le dédouanement accordé, les véhicules sont libérés pour le chargement et le certificat d'exportation électronique est délivré à des fins de tenue de registres.

Procédures de dédouanement et d'importation à destination

Une fois l'envoi arrivé au port de destination, l'accent est mis sur le dédouanement et la conformité des importations -, une phase critique qui détermine si le véhicule peut légalement entrer sur le marché. Comprendre les responsabilités de l'acheteur, les exigences en matière de documentation et la structure des coûts permet d'éviter les retards et les dépenses inutiles.

Acheteur's Responsabilités et documents requis

Dans la plupart des termes du commerce international tels que CIF ou CFR, le dédouanement au port de destination est géré par l'acheteur ou l'agent désigné par l'acheteur. Cependant, en tant qu'exportateur ou transitaire, la compréhension de ces étapes vous permet de fournir des conseils précis et une assistance en matière de documentation préalable à l'expédition.

L'importateur aura généralement besoin des documents suivants pour les douanes locales :

• Connaissement (B/L) ou lettre de transport maritime
• Facture commerciale et liste de colisage
• Certificat d'origine (CO ou formulaire A)
• Rapport d'inspection du véhicule d'une agence d'essai accréditée
• Déclaration d'exportation et certificats d'expédition associés

Certains pays peuvent également exiger des documents spéciaux tels qu'un certificat de contrôle technique, une déclaration de non-accident-ou une traduction du titre de propriété et de l'immatriculation. Tous les documents doivent être conformes à la déclaration d'exportation soumise en Chine.

Composition des taxes et droits

Les taxes à l'importation varient selon les pays mais comprennent généralement une combinaison des éléments suivants :

• Droits de douane – Basés sur le type de véhicule, son âge ou la cylindrée du moteur.
• Taxe sur la valeur-ajoutée (TVA) – généralement entre 10 et 20 % de la valeur CAF plus les droits de douane.
• Taxe d'accise ou de consommation – Appliquée aux véhicules de luxe ou aux gros-véhicules à moteur.
• Taxe environnementale ou frais de recyclage – Facturés sur les marchés dotés de politiques d’émission ou de durabilité.

Par exemple, de nombreux pays africains prélèvent des droits d'importation totaux compris entre 25 et 45 %, tandis qu'au Moyen-Orient, les droits sont souvent d'environ 5 %, mais avec des frais de service ou de documentation supplémentaires. Les destinations européennes peuvent également imposer une TVA aux taux nationaux, souvent compris entre 19 % et 23 %.

Exigences d'inspection des véhicules

Avant la dédouanement, les véhicules importés sont généralement soumis à une inspection locale pour vérifier :

• Le VIN (numéro d'identification du véhicule) et le numéro de moteur correspondent aux documents.
• Les normes d’émission sont conformes aux lois environnementales nationales.
• L'orientation de la direction est conforme au code de la route local (conduite à gauche-ou à droite-).

Le non-respect de ces exigences peut entraîner un retard de dédouanement, une ré-exportation ou même une confiscation. Les exportateurs doivent s'assurer que les véhicules satisfont à ces conditions avant leur expédition.

Gérer les risques liés au dédouanement

Si un véhicule échoue à l'inspection ou si la documentation est incomplète, les autorités douanières peuvent imposer des amendes ou exiger une nouvelle-inspection. Dans de tels cas, travailler avec un agent professionnel connaissant les réglementations locales peut réduire considérablement le risque de rejet. Fournir des documents traduits et notariés avant l’arrivée améliore également l’efficacité.

Post-Étapes de dédouanement

Après le dédouanement, l'importateur procède à l'immatriculation du véhicule, à la délivrance des plaques d'immatriculation et à l'assurance conformément aux réglementations du service des transports local. Cela complète le processus d'importation et permet au véhicule d'être conduit ou revendu légalement sur le marché de destination.

Estimations des coûts et des délais

Les frais et délais d'expédition varient en fonction de la destination, de la méthode d'expédition et des spécifications du fret. Vous trouverez ci-dessous une référence générale pour les tarifs d'expédition typiques et les durées de transit depuis les principaux ports chinois :

Facteurs de coût clés

Itinéraire et distance – Les distances plus longues et les itinéraires de transbordement augmentent à la fois les coûts de fret et d’assurance.

Taille et poids du véhicule – Les SUV et les camions occupent plus d’espace sur le pont ou dans les conteneurs, ce qui entraîne des frais plus élevés.

Assurance et valeur – Une couverture complète (Tous-risques) et les valeurs CIF déclarées ont un impact direct sur les primes.

Saisonnalité – Les taux de fret fluctuent en fonction des cycles de demande. La réservation pendant les-mois hors pointe peut réduire les coûts jusqu'à 15 %.

Surcharges de carburant et de port – Les facteurs d'ajustement du bunker (BAF) et les frais de terminal varient selon la compagnie maritime et le port.

Notre société s'appuie sur un chargement consolidé, un itinéraire optimisé et des partenariats avec des transporteurs privilégiés pour aider ses clients à économiser entre 15 % et 25 % sur les dépenses globales d'expédition tout en maintenant des horaires de transit fiables.

Retards et optimisation du temps

Les causes typiques de retard incluent l’inspection douanière, la congestion des ports ou une documentation incomplète. Pour atténuer ces risques, nous proposons-un examen de conformité avant le départ,-un suivi du fret en temps réel et des options d'acheminement alternatives pour garantir une livraison dans les délais.

Gestion des risques et assurance

Le transport international de voitures implique plusieurs étapes et juridictions, chacune comportant ses propres risques potentiels. Une gestion efficace des risques garantit la sécurité et la protection financière du véhicule tout au long de son trajet.

Risques courants liés au transport de voitures

• Erreurs de documentation : NIV incompatibles ou documents incomplets entraînant des retards douaniers.
• Congestion portuaire : frais de stockage prolongés ou de surestaries en raison d'un espace d'amarrage limité.
• Dommages de transport : rayures, bosses ou impacts lors du chargement/déchargement ou en mer.
• Changements de politique : mises à jour soudaines de la réglementation sur les importations ou nouvelles restrictions environnementales.

Types de couverture d'assurance

• Assurance tous risques- : offre une couverture complète contre les pertes ou les dommages dus à toute cause externe.
• Sans moyenne particulière (FPA) : couvre les accidents majeurs tels que le naufrage, l'incendie ou la collision.
• Assurance guerre et grève : recommandée pour les expéditions vers des régions politiquement sensibles.

Avant l’expédition, effectuez une enquête sur l’état du véhicule et enregistrez des preuves photographiques. En cas de dommage, les réclamations doivent être déposées dans les plus brefs délais avec les pièces justificatives (connaissement, rapport d'inspection, photos et attestation d'assurance).

Propriété intellectuelle et conformité

Lorsque vous exportez des véhicules de marque, assurez-vous que les marques ou les droits de marque ne sont pas soumis à des restrictions. Pour la réexportation ou la revente, obtenez l'autorisation nécessaire du propriétaire de la marque afin d'éviter des complications juridiques.

Considérations relatives aux taxes et aux remises à l'exportation

Pour les exportateurs chinois, des réductions de TVA à l’exportation peuvent s’appliquer aux transactions éligibles. Des déclarations en douane et des enregistrements de factures précis sont essentiels au succès du traitement des remises.

Choisir un transitaire fiable

Partenariat avec un expérimentésociété de transport de fretpeut faire la différence entre un processus d’exportation fluide et un échec logistique coûteux. Un transitaire professionnel coordonne chaque étape - depuis la réservation et la documentation jusqu'au dédouanement et à l'assurance - garantissant une conformité et une efficacité totales.

Critères de sélection clés

1. Expérience dans l'industrie : recherchez un transitaire ayant fait ses preuves dans les exportations de véhicules et les opérations RoRo/conteneurs.
2. Réseau mondial : un partenaire ayant des relations établies avec les principales compagnies maritimes et agents de destination garantit des performances constantes.
3. Tarification transparente : des devis clairs sans frais cachés renforcent la confiance et la prévisibilité financière.
4. Expertise douanière et réglementaire : la capacité à répondre efficacement aux exigences chinoises et aux ports de destination.

Nos avantages compétitifs

• Couverture complète des principaux ports d'exportation de Chine (Shanghai, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen).
• Solutions de bout en bout-à-pour les expéditions RoRo, Conteneurs et Break Bulk.
• Service porte-à-porte comprenant le transport intérieur, la manutention portuaire et la livraison.
• Suivi du fret-en temps réel pour une visibilité complète des expéditions.
• Succès avéré dans l'expédition de véhicules de la Chine vers l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Europe.

Travailler avec un partenaire logistique chevronné réduit non seulement les coûts, mais minimise également les risques, garantissant que vos véhicules atteignent leur destination en toute sécurité et à temps.

FAQ

T1. Combien de temps prend l’ensemble du processus d’expédition d’une voiture ?

En règle générale, de la réservation à la livraison, le processus prend 30 à 60 jours selon la destination, le mode d'expédition et l'efficacité des douanes.

Q2. Quel mode d'expédition est le plus économique ?

Le transport RoRo est généralement le plus rentable-pour les véhicules standards, tandis que les méthodes de conteneurs ou de marchandises diverses sont préférées pour les marchandises de grande valeur-ou surdimensionnées.

Q3. Différents types de véhicules peuvent-ils être expédiés ensemble ?

Oui, des chargements mixtes sont possibles, en particulier pour les expéditions en conteneurs ou en vrac, à condition que tous les véhicules soient correctement documentés et sécurisés.

Q4. Puis-je placer des objets personnels à l’intérieur de la voiture pendant le transport ?

Non. Pour des raisons douanières et de sécurité, les effets personnels ne sont pas autorisés à l’intérieur du véhicule lors des expéditions internationales.

Q5. Quels documents sont nécessaires pour l'exportation ?

Vous aurez besoin d'une licence d'exportation, d'un certificat d'immatriculation du véhicule, d'une facture commerciale, d'une liste de colisage et d'un certificat d'origine.

Q6. Que se passe-t-il si mon véhicule est endommagé pendant le transport ?

Avec l'assurance Tous risques-, vous pouvez déposer une réclamation appuyée par des rapports d'inspection et des photos. Notre équipe logistique vous assiste tout au long du processus de réclamation.

Q7. Proposez-vous un service porte-à-porte ?

Oui, nous pouvons gérer l'enlèvement-, la livraison au port, le transport maritime, le dédouanement et la livraison finale chez l'acheteur.

Q8. Qui est responsable du dédouanement à destination ?

Il s'agit généralement de l'acheteur ou du destinataire, sauf accord contraire dans le cadre du DDP ou des conditions de porte à porte-à-.

Q9. Pouvez-vous nous aider à trouver des voitures d'occasion en Chine pour l'exportation ?

Oui. Nous collaborons avec des concessionnaires certifiés et des agences d'inspection pour aider nos clients à acheter et exporter des véhicules conformes.

Q10. Prenez-vous en charge l'expédition complète-en conteneurs et consolidée (LCL) ?

Absolument. Nous proposons à la fois des services de chargement de conteneur complet (FCL) et de chargement de conteneur inférieur à -- (LCL) pour une flexibilité des coûts.

Conclusion

L’expédition internationale de voitures d’occasion peut sembler complexe, mais avec une planification appropriée et des conseils professionnels, le processus peut être efficace, transparent et rentable. En comprenant les réglementations d'exportation, en choisissant la bonne méthode de transport et en souscrivant une assurance complète, vous pouvez vous assurer que chaque expédition arrive en toute sécurité et dans les délais.

En tant quepartenaire transitaire professionnel, nous proposons des solutions-à-de bout en bout couvrant la collecte des véhicules, la déclaration d'exportation, le transport maritime, le dédouanement et la livraison finale. Notre expérience et notre réseau dans les ports mondiaux nous permettent de réduire les coûts tout en garantissant des expéditions rapides et sécurisées.

Contactez-nous dès aujourd'hui pour une consultation gratuite ou un devis d'expédition. Laissez notre équipe vous aider à parcourir tout le processus d'expédition de voitures d'occasion depuis la Chine -, de la préparation à la livraison finale, partout dans le monde. E-mail : gm@wilson-cargo.com