Fret maritimeetfret aérienrésoudre différents problèmes d'expédition.
Si votre cargaison est volumineuse, lourde, volumineuse ou non urgente, le fret maritime est généralement le meilleur choix car le coût unitaire est bien inférieur. Si votre marchandise est urgente, de grande-valeur, de petit-volume ou liée à un délai de livraison strict, le fret aérien peut valoir le prix le plus élevé.
L’erreur que commettent de nombreux importateurs est simple : ils comparent uniquement les tarifs de fret.
Cela ne suffit pas.
La meilleure question est :quelle option protège à la fois votre marge, votre calendrier de livraison, la sécurité des marchandises et la stabilité de votre chaîne d’approvisionnement ?
Fret maritime et fret aérien : comparaison rapide
Le fret maritime signifie le transport de marchandises par navire océanique, généralement dans des conteneurs ou des expéditions groupées. Le fret aérien désigne le transport de marchandises par avion, généralement facturé en fonction du poids réel ou du poids volumétrique.
Voici la comparaison de base dont la plupart des acheteurs ont besoin en premier :
| Facteur | Fret maritime | Fret aérien |
|---|---|---|
| Temps de transit typique | 15 à 50 jours, selon l'itinéraire et la manutention portuaire | 1 à 8 jours pour les mouvements internationaux principaux, plus long pour un service porte à porte complet-à- |
| Niveau de coût | Coût unitaire inférieur pour les expéditions volumineuses | Souvent plusieurs fois supérieur au fret maritime |
| Méthode de chargement | Par conteneur, CBM, poids/mesure ou volume LCL | Par poids facturable : poids réel ou poids volumétrique, selon le plus élevé des deux |
| Idéal pour | Cargaison volumineuse, lourde, encombrante et non-urgente | Cargaison urgente,-de grande valeur, de petit-volume et-sensible au facteur temps |
| Cargaison commune | Meubles, machines, matériaux de construction, pièces automobiles, matières premières | Electronique, échantillons, pièces détachées, dispositifs médicaux, produits saisonniers |
| Capacité | Grande capacité, adaptée aux conteneurs pleins et aux marchandises surdimensionnées | Espace limité et limites de taille/poids plus strictes |
| Empreinte carbone | Réduction des émissions par tonne-kilomètre | Des émissions beaucoup plus élevées par tonne-kilomètre |
| Risque principal | Délai de livraison long, congestion portuaire, frais de destination | Coût élevé, restrictions de fret, pression d'espace pendant les périodes de pointe |
La règle simple est claire : le fret maritime permet d’économiser de l’argent lorsque le temps le permet ; le fret aérien permet de gagner du temps lorsque le retard coûte plus cher que le fret.
Mais les véritables décisions en matière d’expédition sont rarement aussi claires.
Qu’est-ce que le fret maritime ?
Fret maritime, également appeléfret maritime, est le mouvement de marchandises par bateau sur les voies commerciales internationales. Pour les expéditions à l'exportation vers la Chine, cela signifie généralement que les marchandises sont collectées dans une usine ou un entrepôt, livrées à un port, dédouanées à l'exportation, chargées sur un navire, expédiées au port de destination, dédouanées à l'importation, puis livrées à l'intérieur du pays.
Le fret maritime constitue l’épine dorsale du commerce mondial car il permet de transporter de gros volumes à un faible coût unitaire. Un seul conteneur peut transporter des machines, des meubles, des biens de consommation, des pièces automobiles, des matériaux de construction ou des matières premières à un coût que le fret aérien ne peut égaler pour le même volume.
Le fret maritime n’est pas un service fixe. Il comprend plusieurs modèles d'expédition.
Options communes de fret maritime
| Option de fret maritime | Idéal pour | Notes pratiques |
|---|---|---|
| Expédition FCL | Expéditions de-conteneurs complets | Idéal lorsque le volume de chargement est suffisamment grand pour remplir ou presque remplir un conteneur de 20 ou 40 pieds |
| Expédition LCL | Cargaison plus petite qui ne remplit pas un conteneur | Le coût est partagé avec d’autres expéditeurs, mais les frais de traitement d’origine et de destination peuvent s’additionner |
| Conteneur frigorifique | Produits sensibles à la température- | Utilisé pour les aliments, les produits pharmaceutiques, les produits chimiques et autres marchandises nécessitant un contrôle de la température |
| Conteneur à toit ouvert | Machines ou équipements de grande taille | Utilisé lorsque la cargaison ne peut pas passer par les portes de conteneurs standard |
| Conteneur à rack plat | Machines, véhicules, équipements industriels surdimensionnés | Nécessite un arrimage, un blocage et une planification d'itinéraire appropriés |
| Conteneur-citerne | Cargaison liquide ou chimique en vrac | Nécessite une documentation stricte sur le fret et un examen de sécurité |
| Expédition RoRo | Véhicules et engins roulants | Utilisé pour les voitures, les camions, les bus et les équipements sur roues |
Pour la plupart des importateurs réguliers, la décision clé estFCL contre LCL.
Le FCL est généralement plus propre et plus prévisible lorsque le volume de chargement est important. LCL est utile pour les petites expéditions, mais il peut entraîner des frais supplémentaires de manutention en entrepôt, de temps de consolidation et de frais de destination. Un acheteur expédiant 2 CBM d’échantillons peut choisir LCL. Un acheteur expédiant 28 CBM de meubles devrait généralement comparer LCL à un20 pieds ou 40 piedsconteneur avant de décider.
Le fret maritime semble bon marché sur le papier. Il ne reste bon marché que lorsque le coût total est vérifié.
Qu’est-ce que le fret aérien ?
Fret aérienest le mouvement des marchandises par avion. Il est utilisé lorsque la vitesse compte plus que le tarif de fret le plus bas.
Par exemple, une usine en Allemagne qui attend un tableau de commande de remplacement en provenance de Shenzhen ne se soucie peut-être pas du fait que le fret aérien coûte plus cher que le fret maritime. Si une ligne de production est en panne, un jour de retard peut coûter plus cher que la totalité du transport aérien. La même logique s'applique aux équipements médicaux, aux produits électroniques de grande valeur, aux échantillons urgents, aux ruptures de stock du commerce électronique ou aux produits saisonniers qui doivent arriver avant une date de lancement.
Le fret aérien peut être d'aéroport-à-aéroport, de porte-à-aéroport, d'aéroport-à-porte ou de porte-à-porte. Le fret aérien porte-à-porte est le service auquel la plupart des acheteurs pensent, mais il ne se limite pas au vol lui-même.
Une expédition aérienne typique comprend le ramassage, la gestion de l'entrepôt, les douanes d'exportation, le contrôle de sécurité à l'aéroport, la gestion de la compagnie aérienne, le mouvement des vols, la gestion de l'aéroport de destination, le dédouanement à l'importation et la livraison finale.
C'est pourquoi un vol de la Chine vers les États-Unis peut prendre moins d'une journée de vol, tandis que la livraison porte à porte complète-à-peut prendre 5 à 10 jours en fonction des douanes, de l'adresse de destination et des modalités de livraison locales.
Comment fonctionne le poids facturable du fret aérien
Le fret aérien est généralement facturé au poids facturable.
Le poids facturable signifie que la compagnie aérienne ou le transitaire compare le poids brut réel avec le poids volumétrique, puis facture en fonction du nombre le plus élevé.
Une formule volumétrique courante pour le fret aérien est la suivante :
Longueur × Largeur × Hauteur en centimètres ÷ 6000=poids volumétrique en kg
Certains services aériens》ou spéciaux peuvent utiliser des diviseurs différents, mais la logique est la même : les marchandises volumineuses paient pour l'espace qu'elles occupent.
Exemple:
Un carton pèse 80 kg, mais ses dimensions sont de 120 × 100 × 100 cm.
Poids volumétrique=120 × 100 × 100 ÷ 6000=200 kg
Même si le poids réel est de 80 kg, le poids facturable du fret aérien peut être de 200 kg.
C'est pourquoi le fret aérien peut devenir très rapidement coûteux pour les produits en mousse, les produits en plastique, les meubles légers, les oreillers, les abat-jour, les gros emballages et autres marchandises-de faible densité.
Pour le fret aérien, les dimensions précises ne sont pas un détail. Ils décident du prix.
Comparaison des coûts du fret maritime et du fret aérien
Le coût est généralement la première raison pour laquelle les acheteurs comparent le fret maritime au fret aérien.
Dans de nombreux cas réels, le fret aérien peut coûter 4 à 15 fois plus cher que le fret maritime. L'écart dépend de la voie commerciale, de la densité du fret, du coût du carburant, de la capacité saisonnière, du niveau de service, des exigences douanières et du fait que vous compariez le service de port-à-port, d'aéroport-à-aéroport ou de porte-à-porte.
Pour les marchandises volumineuses, le fret maritime l’emporte normalement.
Pour les marchandises petites, denses et urgentes, le fret aérien peut encore s’avérer judicieux.
Principaux facteurs de coûts du fret maritime
Le coût du fret maritime ne se limite pas au taux de fret maritime. Un devis approprié peut inclure :
| Article de coût | Ce que cela signifie |
|---|---|
| Ramassage/camionnage | Déplacement de marchandises de l'usine ou de l'entrepôt vers le port ou l'entrepôt de chargement |
| Gestion de l'origine | Réception, chargement, documentation et gestion des exportations en entrepôt |
| Dédouanement à l'exportation | Déclaration en douane et documents associés |
| Fret maritime | Transport maritime principal du port d'origine au port de destination |
| Frais de port de destination | Manutention au terminal, documentation, frais de mainlevée et coûts du port local |
| Dédouanement à l'importation | Déclaration d'importation, droits, taxes et inspection si nécessaire |
| Livraison / camionnage | Déplacement de marchandises du port ou de l'entrepôt vers la destination finale |
| Surestaries / détention | Frais supplémentaires si le ramassage ou le retour du conteneur est retardé |
| Assurance | Facultatif mais recommandé pour les marchandises précieuses ou fragiles |
C’est pourquoi un taux de fret maritime très bas ne signifie pas toujours un coût total d’expédition faible. Les expéditions LCL, en particulier, peuvent sembler bon marché à l'origine mais devenir coûteuses à destination si les frais locaux ne sont pas examinés avant la réservation.
Par exemple, un acheteur important 3 CBM de petites machines peut constater un faible taux de fret LCL. Mais après la gestion de l'entrepôt de destination, les frais portuaires, le dédouanement et la livraison intérieure, le coût final peut être beaucoup plus élevé que prévu.
Le fret maritime est généralement-efficace, mais uniquement lorsque le prix de l'itinéraire complet est fixé.
Principaux facteurs de coûts du fret aérien
Le coût du fret aérien est déterminé par un ensemble différent de facteurs :
| Article de coût | Ce que cela signifie |
|---|---|
| Poids facturable | Plus le poids réel et le poids volumétrique sont élevés |
| Tarif du fret aérien | Coût du fret de la principale compagnie aérienne par kg |
| Supplément carburant | Coût supplémentaire lié au prix du carburant et à la politique de la compagnie aérienne |
| Supplément de sécurité | Frais liés à la sécurité des aéroports et des compagnies aériennes- |
| Gestion aéroportuaire | Manutention du fret dans les aéroports d'origine et de destination |
| Dédouanement | Déclaration d'exportation et d'importation |
| Ramassage et livraison | Camionnage avant et après le vol |
| Frais de fret spéciaux | Frais supplémentaires pour les batteries, les marchandises dangereuses, le contrôle de la température, les marchandises surdimensionnées ou les marchandises-de grande valeur |
Le fret aérien a une marge d’erreur plus petite. Si un envoi est mal mesuré, le prix peut changer. Si la cargaison contient des piles au lithium, des liquides, des poudres, des produits chimiques ou des aimants, elle peut nécessiter des documents supplémentaires et l'approbation de la compagnie aérienne.
Une petite expédition peut être acheminée rapidement par voie aérienne. Un envoi volumineux peut devenir non rentable du jour au lendemain.
Exemple de coût : quand le fret maritime est meilleur
Supposons qu’une entreprise expédie 12 CBM de mobilier de bureau de Ningbo à Los Angeles. La cargaison n’est pas urgente et l’acheteur dispose d’un stock suffisant pour les six prochaines semaines.
Le fret aérien serait ici un mauvais choix. Les meubles sont volumineux, la valeur du produit par mètre cube peut ne pas être élevée et le poids volumétrique ferait augmenter le coût de l'air. Le fret maritime, LCL ou éventuellement FCL selon la planification des conteneurs, serait généralement la meilleure option.
La même logique s’applique à :
- matériaux de construction
- pièces métalliques
- rayonnages industriels
- appareils électroménagers
- produits en céramique
- machinerie
- pièces automobiles en vrac
- expéditions de réapprovisionnement importantes-pour le commerce électronique
Si la cargaison est volumineuse et les délais flexibles, le fret maritime protège mieux la marge que le fret aérien.
Exemple de coût : quand le fret aérien vaut la peine d'être payé
Prenons maintenant un cas différent.
Un fabricant a besoin de 80 kg de modules de commande électroniques de la Chine vers la Pologne. Les modules sont compacts,-de grande valeur et nécessaires au fonctionnement d'une chaîne d'assemblage. Le fret maritime prendrait des semaines. Si l'usine s'arrête, la perte peut dépasser les frais de transport dans un délai d'un ou deux jours.
Le fret aérien est la bonne décision.
Un autre cas courant est celui du commerce de détail saisonnier. Si une marque manque les deux premières semaines d’une fenêtre de vente pour les fêtes, le fret maritime moins cher ne permettra pas de récupérer les revenus perdus. Pour le premier lot, le fret aérien peut être utilisé pour sécuriser le calendrier de lancement ; le réapprovisionnement ultérieur peut être effectué par voie maritime.
Le fret aérien n’est pas choisi parce qu’il est bon marché. Il est choisi parce que le retard coûte plus cher.
Comparaison des temps de transit du fret maritime et du fret aérien
Le fret aérien est plus rapide. Le fret maritime est plus lent. Cette partie est évidente.
Le véritable problème est de savoir comment le temps est mesuré.
De nombreux acheteurs comparent le temps de vol d’une compagnie aérienne avec le temps de navigation d’un navire. Cela donne une fausse image. Le temps d'expédition doit être mesuré depuis la préparation de la cargaison jusqu'à la livraison finale, en particulier pour les expéditions porte-à-porte-à-.
Chronologie typique du fret maritime
Un envoi de fret maritime normal peut passer par ces étapes :
| Scène | Processus typique |
|---|---|
| Ramassage du fret | Ramassage en usine ou livraison en entrepôt |
| Gestion de l'origine | Réception de marchandises, palettisation, étiquetage ou chargement de conteneurs |
| Douanes d'exportation | Déclaration en douane avant le départ du navire |
| Opération portuaire | Porte des conteneurs-entrée, manutention au terminal et chargement des navires |
| Transit océanique | Transport maritime principal |
| Gestion du port de destination | Déchargement, mainlevée des conteneurs, documents portuaires |
| Douanes d'importation | Dédouanement, droits, inspection si nécessaire |
| Livraison finale | Transport par camion, déballage, retour de conteneur ou livraison en entrepôt |
Sur de nombreuses routes principales, le fret maritime peut prendre entre 15 et 50 jours selon le service et la destination. La distance entre la Chine et la côte ouest des États-Unis peut être beaucoup plus courte que celle entre la Chine et l'Europe intérieure ou la côte est des États-Unis. Les traversées directes sont plus rapides que les services de transbordement. La congestion portuaire, les inspections douanières, les arrêts manqués des navires, les conditions météorologiques et les perturbations des itinéraires peuvent ajouter des jours ou des semaines.
Le fret maritime nécessite une planification. Cela fonctionne mieux lorsque les cycles d’inventaire sont sous contrôle.
Chronologie typique du fret aérien
Un envoi de fret aérien normal peut inclure :
| Scène | Processus typique |
|---|---|
| Ramassage du fret | Collecte en usine ou en entrepôt |
| Entrepôt d'origine | Pesée, mesure, étiquetage et confirmation de réservation du fret |
| Douanes d'exportation | Déclaration et mainlevée de la cargaison |
| Gestion aéroportuaire | Contrôle de sécurité et acceptation de la compagnie aérienne |
| Mouvement de vol | Transport aérien principal |
| Prise en charge à l'aéroport de destination | Déchargement des marchandises et traitement au terminal |
| Douanes d'importation | Dédouanement, paiement des droits/taxes, inspection si sélectionné |
| Livraison finale | Service de messagerie, de camion ou de livraison locale |
Le fret aérien prend souvent 1 à 8 jours pour le mouvement international principal et plusieurs jours supplémentaires en cas de ramassage à distance, de dédouanement complexe ou de livraison intérieure.
Un acheteur expédiant de Shenzhen à Francfort peut constater un mouvement rapide d'aéroport-à-aéroport, mais si les marchandises nécessitent une inspection ou des documents spéciaux, le délai de porte-à-porte s'allongera.
Le fret aérien, c’est rapide, mais ce n’est pas magique. La propreté des documents et la préparation du fret sont toujours importantes.
Pourquoi le temps de transit peut changer
Le fret maritime et aérien peuvent être retardés, mais les causes sont différentes.
Les retards du fret maritime proviennent souvent de :
- congestion portuaire
- changements d'horaire des navires
- retards de transbordement
- contrôle douanier
- météo
- pénurie de conteneurs
- perturbations d'itinéraire
- documents d'expédition incorrects
- livraison tardive du fret avant la date limite
Les retards du fret aérien proviennent souvent de :
- pénurie d'espace de vol
- inspection de sécurité
- examen des marchandises dangereuses
- retenue en douane
- dimensions ou documents de chargement incorrects
- intempéries
- changements d'horaires des compagnies aériennes
- approbation de fret restreint
Le fret aérien a une fenêtre de transport plus courte, il récupère donc généralement plus rapidement. Le fret maritime est plus exposé aux perturbations des ports et des navires, la marge de planification doit donc être plus grande.
Si votre projet de vente ne peut tolérer aucun retard, ne choisissez pas le fret maritime uniquement parce que le devis semble moins cher.
Fret maritime vs fret aérien : avantages et inconvénients
Une comparaison utile ne doit pas seulement énumérer les avantages. Il doit relier chaque avantage à une situation commerciale.
Avantages du fret maritime
Coût réduit pour les expéditions volumineusesLe fret maritime présente le coût unitaire le plus bas pour les marchandises lourdes, volumineuses ou-de gros volume. Pour un conteneur de 40 pieds contenant des meubles, des pièces de machines ou des matériaux de construction, le fret aérien n'est généralement pas réaliste.
Haute capacitéLes conteneurs maritimes peuvent transporter de grandes quantités, des marchandises lourdes et de nombreux types de biens industriels. Les conteneurs spéciaux peuvent contenir des équipements surdimensionnés, des marchandises-sensibles à la température et certaines marchandises réglementées.
Meilleur pour la planification-des stocks à long termeSi une entreprise peut prévoir la demande 30 à 60 jours à l’avance, le fret maritime permet un réapprovisionnement régulier à un coût maîtrisé.
Empreinte carbone réduitePar tonne-kilomètre, le fret maritime produit généralement des émissions bien inférieures à celles du fret aérien. Pour les entreprises ayant des objectifs ESG ou de développement durable, le fret maritime devrait être l'option par défaut pour les marchandises non-urgentes.
Inconvénients du fret maritime
Temps de transit lentLe fret maritime n’est pas adapté aux commandes urgentes, aux pièces détachées d’urgence ou aux lancements de produits dans des délais serrés.
Plus d'étapes de processusLa réservation, le chargement des conteneurs, la manutention portuaire, le dédouanement, les frais de destination, le camionnage et le retour des conteneurs nécessitent tous une coordination.
Exposition accrue aux-retards côté portLa congestion portuaire, les renversements de navires, les délais manqués et les inspections douanières peuvent affecter les dates de livraison.
Risque de fret sur un voyage plus longL'humidité, l'air salin, le long temps de transit, la pression d'empilage et les multiples points de manipulation peuvent augmenter le risque de dommages dus à l'humidité, de déformation du carton ou de défaillance de l'emballage.
Planification des récompenses du fret maritime. Cela punit-les décisions de dernière minute.
Avantages du fret aérien
Livraison rapideLe fret aérien est l’option de fret international régulier la plus rapide. C'est souvent le bon choix pour le réapprovisionnement urgent, les lancements de produits, les pièces de production et les marchandises-sensibles au facteur temps.
Idéal pour les biens-de grande valeurLes produits électroniques-de grande valeur, les appareils médicaux, les pièces de précision et les petits composants denses peuvent absorber des coûts de transport plus élevés plus facilement que les produits volumineux à faible-marge.
Moins de points de manutentionLe fret aérien comporte souvent moins de longues étapes de stockage et de transfert que le fret maritime, ce qui peut réduire le risque de dommage pour certaines marchandises.
Diminution de la pression sur les stocksUn transport rapide peut réduire le besoin de disposer d’un stock de sécurité important. Pour les biens-de grande valeur, cela peut libérer de l'argent et réduire les coûts d'entrepôt.
Inconvénients du fret aérien
Coût élevéLe fret aérien est souvent plusieurs fois plus cher que le fret maritime. Pour les marchandises de faible-valeur, lourdes ou volumineuses, les frais de transport peuvent détruire la marge.
Le poids facturable peut surprendre les acheteursUn envoi pesant 100 kg peut être facturé 250 kg si les cartons sont grands. C’est l’une des causes les plus courantes de litiges sur les coûts du fret aérien.
Restrictions strictes en matière de fretLes batteries au lithium, les liquides, les poudres, les produits chimiques, les aimants, les marchandises dangereuses et les produits sensibles à la température-peuvent nécessiter des documents spéciaux ou peuvent être refusés par certaines compagnies aériennes.
Espace limité pour les marchandises surdimensionnéesLes grosses machines, les pièces longues, les pièces détachées lourdes et les emballages inhabituels peuvent ne pas correspondre aux limites de fret standard des avions sans une manipulation spéciale.
Le fret aérien fonctionne mieux lorsque la vitesse protège la valeur. Si la rapidité ne protège pas la valeur, elle est généralement simplement coûteuse.
Quelles marchandises sont les meilleures pour le fret maritime ou le fret aérien ?
Le type de cargaison compte. Il en va de même pour la valeur de la cargaison, la densité, l’emballage, le délai de livraison et la destination.
Une machine lourde et un coffret de capteurs médicaux ne doivent pas être jugés selon la même logique de fret.
Marchandises généralement meilleures pour le fret maritime
| Type de chargement | Pourquoi le fret maritime convient généralement |
|---|---|
| Meubles | Encombrant, souvent faible-à-valeur moyenne par CBM |
| Machinerie | Lourd et difficile à déplacer par voie aérienne |
| Matériaux de construction | Gros volume et sensible aux coûts |
| Pièces automobiles en vrac | Le réapprovisionnement régulier fonctionne bien par conteneur |
| Équipement industriel | Peut utiliser des conteneurs FCL, Flat Rack ou à toit ouvert |
| Matières premières | Grande quantité et marge unitaire inférieure |
| Appareils électroménagers | Encombrant et mieux adapté au transport de conteneurs |
| Biens de consommation générale | Le fret maritime protège la marge produit pour les stocks planifiés |
Pour ces marchandises, le fret maritime n’est pas seulement moins cher. C’est généralement la seule option commercialement raisonnable.
Marchandises généralement meilleures pour le fret aérien
| Type de chargement | Pourquoi le fret aérien convient généralement |
|---|---|
| Échantillons | Petite quantité, l'acheteur a besoin d'une confirmation rapide |
| Électronique | Haute valeur ajoutée, compact,-sensible au temps |
| Dispositifs médicaux | Valeur élevée et souvent sensible aux délais-sensibles |
| Des pièces de rechange | Un retard peut arrêter la production ou le travail de service |
| Produits saisonniers | Manquer la fenêtre de vente peut coûter plus cher que le fret |
| Stock de lancement de produit | Le premier lot devra peut-être arriver avant l’expédition maritime complète |
| Composants-de grande valeur | Le coût du fret est inférieur par rapport à la valeur de la cargaison |
| Réapprovisionnement urgent-du commerce électronique | Empêche les ruptures de stock sur les-SKU à évolution rapide |
Le fret aérien est un outil commercial, pas seulement un moyen de transport. Utilisé correctement, il protège les revenus et la continuité.
Biens nécessitant une évaluation spéciale
Certaines marchandises ne devraient jamais être affectées au fret maritime ou aérien uniquement pour des raisons de coût et de temps.
Un examen spécial est nécessaire pour :
- piles au lithium
- liquides
- produits chimiques
- poudres
- marchandises dangereuses
- cargaison fragile
- fret-de grande valeur
- machines surdimensionnées
- -produits sensibles à la température
- véhicules et matériel roulant
Ces expéditions peuvent nécessiter une fiche signalétique, un numéro ONU, une déclaration de marchandises dangereuses, un emballage spécial, l'approbation de la compagnie aérienne, l'approbation du transporteur, un contrôle de la température, des plans d'arrimage ou une assurance cargo.
Pour les marchandises spéciales, le devis le moins cher est souvent le devis le plus risqué.
Tableau de comparaison du fret maritime et du fret aérien
Le tableau ci-dessous donne aux acheteurs une vue de décision pratique comparant le coût, le délai et le risque opérationnel du fret aérien et du fret maritime.
| Facteur de décision | Choisissez le fret maritime lorsque… | Choisissez le fret aérien lorsque… |
|---|---|---|
| Priorité aux coûts | Le coût unitaire doit rester bas | Des frais de transport plus élevés sont acceptables pour protéger la livraison |
| Taille de l'envoi | La cargaison est composée de plusieurs CBM, palettisée, lourde ou conteneur complet | Le fret est petit, dense et gérable par voie aérienne |
| Délai de livraison | Vous disposez de semaines de délai | Vous avez besoin d'une livraison dans les jours |
| Valeur du fret | La marge du produit est faible ou moyenne | La valeur du fret est suffisamment élevée pour absorber le coût du transport aérien |
| Stratégie d'inventaire | Vous pouvez planifier un réapprovisionnement régulier | Vous avez besoin d’une récupération rapide des stocks |
| Tolérance au risque | Le retard est gérable | Un retard entraîne une perte de ventes, des pénalités ou une perte de production |
| Restrictions de fret | La cargaison est volumineuse, surdimensionnée ou mieux adaptée aux conteneurs | Le fret respecte les règles de taille, de sécurité et de documentation des compagnies aériennes |
| Durabilité | La réduction des émissions fait partie de l’objectif | La vitesse prime sur les émissions |
| Meilleur cas d'utilisation | Inventaire de référence et expéditions en vrac | Stock urgent, échantillons, pièces de rechange et cargaison de lancement |
La meilleure option n’est pas toujours la moins chère ou la plus rapide. C'est celui qui correspond à la cargaison et au risque commercial.
Comment choisir entre le fret maritime et le fret aérien
Avant de choisir un mode d'expédition, répondez à cinq questions :
- Quelle quantité de marchandises expédiez-vous en poids et en CBM ?
- Quel est le véritable délai de livraison ?
- Quelle est la valeur de la cargaison et la marge du produit ?
- Que se passe-t-il si l'envoi arrive en retard ?
- Existe-t-il des restrictions particulières telles que les piles, les liquides, les produits chimiques ou les dimensions surdimensionnées ?
Ces questions comptent plus qu’une simple comparaison de taux.
Choisissez le fret maritime si
Le fret maritime est généralement le bon choix lorsque :
- la cargaison est volumineuse, lourde ou volumineuse
- le délai de livraison est flexible
- l'expédition est un inventaire planifié plutôt qu'un réapprovisionnement urgent
- le produit a une marge faible ou moyenne
- la cargaison peut être déplacée par FCL ou LCL à un coût stable
- l'acheteur souhaite réduire les émissions par tonne-kilomètre
- la chaîne d’approvisionnement dispose d’un stock tampon suffisant
Un distributeur expédiant 40 CBM d’accessoires de salle de bains de Ningbo à Rotterdam ne devrait pas commencer par le fret aérien. Le produit est volumineux, le volume est important et la marge ne supportera probablement pas le coût du transport aérien.
Le fret maritime est le choix judicieux lorsque la planification est possible.
Choisissez le fret aérien si
Le fret aérien est généralement le bon choix lorsque :
- la cargaison est urgente
- la cargaison est petite, dense et de grande valeur-
- le délai de livraison est inférieur à une ou deux semaines
- un retard peut arrêter la production
- l'envoi contient des échantillons ou des prototypes
- les marchandises sont liées à une promotion, un lancement ou une fenêtre de vente saisonnière
- le coût de rupture de stock est supérieur au coût de transport
Un envoi de 150 kg de capteurs de précision peut s'avérer coûteux par voie aérienne, mais reste commercialement correct s'il évite un arrêt d'usine. Un envoi de 20 CBM de boîtes de stockage en plastique est différent. Le fret aérien transformerait probablement une expédition à faible marge en perte.
La cargaison doit justifier la vitesse.
Envisagez l'expédition fractionnée ou l'expédition multimodale si
De nombreuses entreprises ne devraient pas choisir une seule méthode.
Une stratégie fractionnée fonctionne souvent mieux :
- Envoyez le premier lot urgent par avion.
- Envoyez le volume principal par voie maritime.
- Utilisez le fret aérien pour les composants critiques.
- Utilisez le fret maritime pour le réapprovisionnement planifié.
- Combinez les transports maritimes, aériens, ferroviaires et routiers là où l'itinéraire le permet.
Par exemple, un détaillant qui lance une nouvelle gamme de produits peut envoyer 5 % des marchandises par avion pour commencer à vendre à temps, tandis que les 95 % restants sont acheminés par voie maritime. Une usine peut expédier par avion des pièces de rechange de base tandis que des composants non urgents -plus gros sont déplacés dans un conteneur maritime.
C’est là que la planification du fret devient la planification de la chaîne d’approvisionnement.
Erreurs courantes lors de la comparaison du fret maritime et du fret aérien
La plupart des mauvaises décisions proviennent de la comparaison de mauvais chiffres.
Comparaison d'un port-à un-port avec une porte-à-porte
Un tarif de fret maritime-de port à-port semblera presque toujours moins cher qu'un devis de fret aérien-de porte à-porte à porte. Mais ce n’est pas une comparaison juste.
Vous devez comparer la même étendue de service :
| Portée du service | Ce que cela couvre |
|---|---|
| Port-à-port | Port d'origine vers port de destination uniquement |
| Aéroport-à-aéroport | De l'aéroport d'origine à l'aéroport de destination uniquement |
| Porte-à-porte | Enlèvement, exportation, transport principal, dédouanement à l'importation et livraison finale |
Si votre besoin réel est la livraison à votre entrepôt, comparez le porte-à-porte avec le-porte à-porte.
Ignorer les frais de destination
Les frais de destination peuvent modifier le coût final, notamment pour le fret maritime LCL.
Un acheteur peut constater un faible taux LCL en provenance de Chine, puis être confronté plus tard à des frais d'entrepôt de destination, de manutention portuaire, de frais de documents, de dédouanement et de camionnage. C’est pourquoi les devis de fret doivent être revus ligne par ligne.
Il en va de même pour le fret aérien. La manutention aéroportuaire, le dédouanement et la livraison finale doivent être inclus avant de décider.
Oublier le poids facturable
Les litiges sur les coûts du fret aérien commencent souvent par des dimensions de fret erronées.
Si les cartons sont plus grands que prévu, le poids volumétrique augmente. La compagnie aérienne ne facturera pas uniquement en fonction du poids du fret sur une balance. Il facturera en fonction du nombre le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique.
Pour le fret aérien, mesurez avant de proposer un devis.
Réservation trop tard en haute saison
La haute saison affecte à la fois le fret maritime et aérien.
Avant les grandes fêtes, les saisons de vente au détail, les fermetures d'usines et les-expéditions de fin d'année, l'espace devient plus restreint. Le fret maritime pourrait être confronté à des renversements de navires et à des congestions portuaires. Le fret aérien peut être confronté à des tarifs plus élevés et à un espace limité.
La réservation tardive réduit les choix. Cela donne également l’impression que de mauvais choix sont nécessaires.
De quelles informations avez-vous besoin avant de demander un devis de transport ?
Un devis de fret est aussi précis que les informations sur le fret qui le sous-tendent.
Avant de demander un devis de fret maritime ou aérien, préparez :
| Information | Pourquoi c'est important |
|---|---|
| Nom du produit | Aide à vérifier le type de fret et les restrictions |
| Code SH, si disponible | Aide à l'examen des douanes et à l'estimation des droits |
| Poids brut | Nécessaire pour le coût et la manipulation |
| Dimensions | Nécessaire pour le CBM et le poids volumétrique de l'air |
| Nombre de cartons, palettes ou conteneurs | Aide à planifier le chargement et le type de service |
| Adresse ou port d'origine | Affecte le ramassage, la gestion des exportations et le routage |
| Adresse ou port de destination | Affecte la livraison finale, les douanes et les frais locaux |
| Incoterms | Définit qui paie quelle partie du coût logistique |
| Valeur du fret | Aide à l’assurance et à l’examen des risques |
| Date de livraison souhaitée | Décide si le transport maritime, aérien ou fractionné est réaliste |
| Type d'emballage | Affecte la sécurité et la manutention du fret |
| Détails spéciaux sur la cargaison | Piles, liquides, produits chimiques, marchandises fragiles, marchandises surdimensionnées ou contrôle de la température |
Les Incoterms méritent une attention particulière.
Sous EXW, l’acheteur peut devoir gérer la quasi-totalité de la chaîne logistique depuis l’usine du vendeur. Sous FOB, le vendeur gère généralement la livraison côté export-au port. En CIF, le vendeur organise le transport maritime principal, mais les frais de destination peuvent toujours appartenir à l'acheteur. Sous DAP ou DDP, le devis peut être plus proche du service porte-à-porte-à-porte.
Si l’Incoterm n’est pas clair, le devis n’est pas complet.
Recommandation finale : fret maritime ou fret aérien ?
Choisirfret maritimelorsque l'envoi est volumineux, lourd, volumineux, planifié et-sensible aux coûts.
Choisirfret aérienlorsque l'envoi est urgent,-de grande valeur, compact ou lié à une date limite qui ne peut pas être déplacée.
Pour de nombreuses entreprises, la réponse la plus forte ne réside pas dans un seul mode. Une combinaison planifiée de fret maritime, de fret aérien et de logistique multimodale peut réduire les coûts tout en protégeant les délais de livraison.
Gestion de la chaîne d'approvisionnement Cie., Ltd de Zhejiang Wilson.aide les importateurs et les exportateurs à comparer le fret maritime, le fret aérien et le transport multimodal en fonction de la taille de la cargaison, de l'itinéraire, du délai et du budget. Si vous ne savez pas quelle option correspond à votre envoi, envoyez-nous les détails de votre cargaison et vos exigences de destination. Nous pouvons vous aider à élaborer un plan d’expédition pratique avant que les coûts ou les délais ne deviennent un problème.
FAQ
Le fret maritime est-il toujours moins cher que le fret aérien ?
Le fret maritime est généralement moins cher pour les expéditions volumineuses, lourdes ou volumineuses. Mais ce n'est pas toujours le meilleur choix pour les marchandises très petites, urgentes ou de grande valeur. Les frais minimum LCL, les frais de destination et les délais de livraison peuvent modifier la décision finale.
Pour quelques cartons d’échantillons urgents, le fret aérien peut s’avérer plus pratique. Pour plusieurs CBM de machines, de meubles ou de biens de consommation, le fret maritime est normalement plus économique.
Dans quelle mesure le fret aérien est-il plus rapide que le fret maritime ?
Le fret aérien se déplace généralement en quelques jours, tandis que le fret maritime se déplace généralement en quelques semaines. Le fret aérien prend souvent 1 à 8 jours pour le mouvement international principal, tandis que le fret maritime prend souvent 15 à 50 jours selon l'itinéraire.
Pour le service-porte-à-porte-, les deux méthodes nécessitent un délai supplémentaire pour l'enlèvement, le dédouanement, la manutention et la livraison finale.
Quand dois-je utiliser le fret maritime plutôt que le fret aérien ?
Utilisez le fret maritime lorsque la cargaison est volumineuse, lourde, volumineuse, non-urgente et-sensible aux coûts. Il est généralement préférable pour les meubles, les machines, les matériaux de construction, les pièces automobiles, les équipements industriels, les matières premières et le réapprovisionnement planifié des stocks.
Le fret maritime fonctionne mieux lorsque vous disposez d’un délai de livraison suffisant.
Quand dois-je utiliser le fret aérien plutôt que le fret maritime ?
Utilisez le fret aérien lorsque la vitesse protège la valeur commerciale. Cela inclut les pièces de rechange urgentes, les échantillons, les produits électroniques-de grande valeur, les dispositifs médicaux, les produits de lancement, les marchandises saisonnières et les petites expéditions denses.
Le fret aérien convient lorsque le retard coûte plus cher que le fret.
Puis-je combiner le fret maritime et le fret aérien pour un seul plan d'expédition ?
Oui. De nombreuses entreprises utilisent l’expédition fractionnée. La partie urgente se déplace par voie aérienne, tandis que le plus grand volume se déplace par voie maritime.
Ceci est courant pour les lancements de produits, les produits saisonniers, le réapprovisionnement d’urgence et les pièces de rechange d’usine. C’est également l’un des meilleurs moyens d’équilibrer les coûts et les délais de livraison.
Le fret aérien est-il plus sûr que le fret maritime ?
Le fret aérien comporte souvent moins de points de manutention et des temps de transit plus courts, ce qui peut réduire certains risques. Il est également couramment utilisé pour les biens-de grande valeur.
Cela ne veut pas dire que le fret aérien est toujours plus sûr. La sécurité du fret dépend de l'emballage, des documents, de la manutention, de l'assurance, du type de fret et des restrictions du transporteur. Les marchandises fragiles, dangereuses, surdimensionnées ou-sensibles à la température doivent être examinées avant de choisir le mode de transport.
Quelle est la meilleure méthode d’expédition depuis la Chine ?
La meilleure méthode d'expédition depuis la Chine dépend du poids, du volume, de la valeur, de la destination, de la date de livraison requise, des Incoterms et des conditions particulières du fret.
Pour les expéditions planifiées importantes, le fret maritime est généralement préférable. Pour les petites expéditions urgentes, le fret aérien est souvent préférable. Pour les priorités mixtes, un plan d'expédition mer-air ou fractionné peut donner le meilleur résultat.
